外媒近日曝光了一組奔馳新一代E級旅行版的偽諜照。圖中車輛尾部被遮擋，看不清楚這部分的設(shè)計。下面國E就和大家分享一下奔馳新一代E級旅行版的諜照。新一代奔馳E級旅行版外觀諜照：從諜照來看，新一代奔馳E級旅行版的前臉設(shè)計與普通轎車E級基本一致。都采用了奔馳最新的設(shè)計語言，使得外形更加動感，側(cè)面線條也繼承了現(xiàn)款車型的設(shè)計。但由于偽裝，E級旅行最大亮點——的尾部設(shè)計看不清楚。不過可以看出它的擾流板大小有所變化。奔馳E級旅行版諜照：動力。動力方面，新一代E級旅行版將與轎跑E級共享動力設(shè)備。將搭載2.0T、3.0T等汽油發(fā)動機，變速箱升級為9速自動變速箱。此外，混合動力的衍生版本也有望出現(xiàn)。全新一代奔馳E級旅行版諜照分享到此結(jié)束。從諜照來看，新E級旅行版更加修長，內(nèi)飾相當(dāng)復(fù)古，注重大氣和質(zhì)感。事實上，新E級旅行版也有豐富的空房選擇。

戴姆勒日前表示，奔馳今年的產(chǎn)量有望超過149萬輛，連續(xù)第三年創(chuàng)歷史新高。隨著歐洲汽車市場的逐漸穩(wěn)定，上個月的新乘用車銷量連續(xù)第三個月保持同比增長。今年，戴姆勒在德國的幾家工廠加班加點，以滿足奔馳幾款車型的強勁需求。今年前11個月，戴姆勒在德國Rust的工廠總共增加了21個額外班次，以擴大奔馳A級和b級車的產(chǎn)量。今年11月和12月，戴姆勒在德國不來梅的工廠安排了10個額外班次，以擴大奔馳GLKSUV和C級車的產(chǎn)量。此外，為了擴大奔馳S級的產(chǎn)量，戴姆勒與德國辛德勒芬根工廠的員工達成協(xié)議，在2014年將輪班時間延長74分鐘。今年這家工廠的輪班時間延長了30分鐘，周六加班4次。在中美市場的帶動下，今年前11個月，奔馳全球累計銷量已經(jīng)超過去年全年水平，達到132萬輛，同比增長10.7%。其中緊湊型車銷量達336981輛，S級豪華車銷量達7617輛。

近日，奔馳在2015東京車展上發(fā)布了一款名為VisionTokyo的概念車，定位為小型貨車，透露出奔馳對未來出行的理解。外觀方面，新車整體造型科幻，前臉采用奔馳全新的設(shè)計語言，封閉式前擋風(fēng)玻璃尺寸更大，側(cè)面呈現(xiàn)面包車風(fēng)格，整體造型圓潤，輪圈向外凸出，看起來十分前衛(wèi)。新車的LED尾燈環(huán)繞后窗，非常獨特。在梅賽德斯-奔馳看來，下一代司機將與車輛進行更多的數(shù)字交互，而不僅僅是作為司機。為了滿足互動需求，VisionTokyo概念車配備了多項技術(shù)配置。新車可容納5名乘客，乘客可通過鷗翼門進入車內(nèi)。車內(nèi)座椅的布局不是傳統(tǒng)風(fēng)格，而是擁抱式坐姿。乘客還可以使用車內(nèi)的觸摸屏與車內(nèi)的全息娛樂系統(tǒng)進行互動。當(dāng)有人需要駕駛時，駕駛座和方向盤會移出到指定位置，方便駕駛。動力方面，新車采用氫燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動，綜合續(xù)航可達980 km，其中純電續(xù)航190km。

近日，奔馳官方公布了2017法蘭克福車展的陣容，其中AMGProjectOne將作為概念車亮相，同時還將推出基于GLC的EQ氫燃料電池概念車和全新EQ電動概念車。此外，中期S級轎跑和新款smart車型也將在本次車展發(fā)布。根據(jù)奔馳官方發(fā)布的圖片，其全新頂級跑車AMGProjectOne的外觀疑似與之前發(fā)布的AMGVisionGranTurismo概念車相似。細長的大燈組，大尺寸的瀑布式前格柵，都展現(xiàn)了這款車兇猛的一面。作為一款頂級超跑，新車采用了由1.6TV6渦輪增壓發(fā)動機和四臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其綜合功率將超過1014馬力。同時官方表示，ProjectOne使用的1.6TV6發(fā)動機已經(jīng)過重新調(diào)校，使用壽命約為31000英里。此次即將發(fā)布的全新EQ電動概念車也沿用了G-Code概念車的設(shè)計元素。封閉式的淺藍色前格柵、細長的前大燈等細節(jié)讓該車充滿未來感。

奔馳原計劃在今年年中向預(yù)定用戶交付奔馳EQC。但據(jù)外媒報道，只有少部分VIP用戶能夠如期交付奔馳EQC，而這一數(shù)字在11月份之前不會增加，因此剩余已經(jīng)交了定金的用戶可能會將交付時間推遲到今年11月份之后。奔馳EQC前幾天，我們報道了奔馳EQC 2019年的訂單已經(jīng)售罄。結(jié)合今年僅有少數(shù)用戶交付EQC的消息，說明奔馳EQC目前的生產(chǎn)進度可能并不順利，短期內(nèi)無法滿足市場需求。至于中國市場，奔馳原計劃于2019年底在中國開始生產(chǎn)和交付EQC，但目前尚不清楚該計劃是否會推遲。奧迪e-tron。事實上，奔馳EQC延遲交付部分訂單的情況并不存在。與這款車幾乎同時推出的奧迪e-tron也遇到了延遲交付的問題。德國另一家著名車企寶馬選擇更晚推出iX3電動車，量產(chǎn)時間甚至定在了2020年。從這一點來看，德國傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上并不順利。

越野車的外觀給人一種非常霸氣和時尚的感覺，也正因為如此，越野車更受消費者的歡迎。今天就給大家推薦幾款奔馳越野車。奔馳SUV推薦：奔馳GenerationEQ的外觀，奔馳概念車的前進氣格柵。與前燈融為一體。t形區(qū)?？炯懿捎肔ED光源模擬。中間是一個大大的奔馳三叉戟LOGO，整個前臉科技感十足。奔馳SUV推薦：奔馳GLE500e4MATIC，搭載由最大功率245kW的3.0T發(fā)動機和最大功率85kW的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。與動力系統(tǒng)匹配的是7速7G-TRONIC自動變速箱。在純電動模式下，GLE500e4MATIC將能夠行駛29.6km，容量為8.8kWh的電池最快只需兩個小時即可充滿。這是給你介紹的兩款奔馳越野車，其中一款是混動的。奔馳依然非常重視新能源汽車的發(fā)展。希望介紹能幫到你。

近日，我們從外媒獲得了一組奔馳EQS冬季路試的諜照，EQS概念車也正式亮相廣汽車展。由于偽裝程度較高，我們無法看到該車的全貌，但根據(jù)廣汽車展發(fā)布的概念車來看，新車應(yīng)該配備了類似EQC的封閉式格柵和發(fā)光的奔馳車標(biāo)。之前也曝光過這款車型內(nèi)部的諜照。它擁有與現(xiàn)款S級相似的儀表盤，但與發(fā)布的概念車內(nèi)飾相比仍有較大差距。中控的大觸摸屏和科幻的方向盤都沒有出現(xiàn)。圖片動力方面，此前發(fā)布的概念車內(nèi)飾，奔馳EQS概念車采用前后雙電機，最大功率350 kW，峰值扭矩760 Nm，最高時速超過200 km/h，百公里加速時間僅需4.5秒，WLTP下續(xù)航700 km。充電方面，快充20分鐘可以充滿80%的電；此外，奔馳EQS概念車還支持無限感應(yīng)充電。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

據(jù)外媒消息，繼EQC之后，奔馳有諜照曝光純電動汽車EQB路試。這是新車GLB的純電動版本，在WLTP條件下可行駛500公里。從諜照來看，新車整體上與上海車展發(fā)布的GLB非常相似，但卻具有電動的身份。奔馳GLB的長寬高分別為4636/1890/1900mm，屬于緊湊型級別，介于GLA和GLC之間。而GLB的軸距達到了2829mm，為全電動EQB車型現(xiàn)場布置電池提供了更多的空余空間。奔馳GLB動力方面，奔馳EQB將搭載前后雙電機，可實現(xiàn)四驅(qū)功能。新車電池容量至少60kWh，WLTP下續(xù)航約310英里。除了純電動汽車EQB，奔馳還將推出基于GLB的插電式混合動力版本GLBEQPower，純電動續(xù)航里程為62英里。據(jù)悉，奔馳EQB將于2020年正式上市，上市時間為2021年。對于國產(chǎn)車型，我們預(yù)計EQB會像EQC一樣由北京奔馳生產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，戴姆勒證實，吉利董事長李書福持有其9.69%的股份，按當(dāng)前市價計算，股份總價值約為90億美元。這一持股比例意味著李書福已經(jīng)成為戴姆勒的第一大股東。大家都知道吉利有錢，可他還是這么任性！2010年，吉利控股收購了陷入困境的沃爾沃汽車品牌，然后在去年年底向卡車制造商沃爾沃汽車投資了30多億美元。去年5月，吉利控股收購了英國跑車品牌路特斯51%的股份和馬來西亞汽車制造商ProtosoldingsBHD 49.9%的股份，從而在東南亞市場站穩(wěn)了腳跟。這次入股奔馳怎么樣？首先，雙方的合作有利于吉利進軍歐洲市場。此外，有消息稱，吉利收購了戴姆勒的股權(quán)，渴望獲得戴姆勒的電動汽車電池技術(shù)，并希望在湖北省會武漢成立一家電動汽車合資公司。在電氣化方面，戴姆勒擁有深厚的技術(shù)能力，正在努力發(fā)展電氣化。它計劃未來在電動汽車上投資超過100億美元。除了對電動汽車制造的投資，還將額外投資10億美元用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。

【電邦新聞原創(chuàng)】近年來，奔馳開始進軍電動大巴領(lǐng)域。我相信你已經(jīng)聽說了。德國汽車公司宣布將在明年年底前開始大規(guī)模生產(chǎn)。模塊化電池組。奔馳已經(jīng)證實，全電動Citaro巴士將于2018年9月在漢諾威的IAA商業(yè)車展上首次亮相，其原型車目前正在測試和測試中。據(jù)悉，他們已經(jīng)成功在北極圈進行了初冬測試，在西班牙內(nèi)華達山脈進行了夏季測試。下一步將是耐力測試和詳細的改進。目標(biāo)是使Citaro的電動版本與柴油動力版本相當(dāng)。該車由模塊化鋰離子電池組驅(qū)動，可根據(jù)不同用途定制不同容量。給電池組后輪軸上的電動輪轂電機供電。Citaro bus工程師目前正在最困難的條件下徹底測試新巴士的原型。這一技術(shù)概念涉及模塊化的供電系統(tǒng)和優(yōu)化的熱管理，這表明由電池供電的Citaro將創(chuàng)造一個新的里程碑。奔馳進入電動客車市場，加劇了該市場公司之間的競爭，這個市場正在迅速變得越來越好。

此前，一段微操作作者La Boeing 777的視頻在網(wǎng)上瘋傳，也引起了眾多消費者的關(guān)注。CooperSE是寶馬集團2025年電動化戰(zhàn)略的首款車型，將于年底由長城汽車在中國投產(chǎn)。近日，海外汽車媒體曝光了一組MINICooperSE的最新消息，該車已在西班牙市場預(yù)售，起價為33950歐元。計劃明年陸續(xù)交付用戶，將與奔馳Smart純電動版競爭。外觀方面，新車延續(xù)了家族小而圓的設(shè)計風(fēng)格，提供S、M、L、XL四款車型。全系車型標(biāo)配全LED大燈、ACC自適應(yīng)續(xù)航等功能。頂配車型還將配備全景天窗和更加精致的17英寸雙輻輪轂。動力方面，新車參照i3S的動力總成，采用電動機驅(qū)動。最大功率135kW，峰值扭矩270N.m，搭載32.6kWh的電池組，0-100km/h加速時間3.9s，WLTP下續(xù)航里程270km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

梅賽德斯-奔馳最近在德國完成了第一輛GLCF電池的交付。該車是全球首款同時搭載燃料電池動力平臺和電池組的插電式混合動力汽車，綜合續(xù)航里程為478公里。GLCF電池是基于燃料電池。外觀方面，前格柵采用藍色裝飾條裝飾。采用全新雙色五輻20寸輪轂，飾以F-cell rdquo；身份證明。動力方面，奔馳GLCF-CELL搭載最大功率155 kW，峰值扭矩365 N middot的電動機；米，最高時速160 km/h，電池方面，搭載容量為13.5 kWh的動力電池，純電動NEDC續(xù)航里程為51km。如果加上氫燃料動力系統(tǒng)提供的續(xù)航里程，這款車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達到478公里。充電方面，該車配備7.4 kW功率充電器，可在1.5小時內(nèi)將電池從10%充至100%。當(dāng)然，目前加氫站等硬件設(shè)施還不完善，還處于初期試運營階段。第一批客戶主要是企業(yè)。

在特斯拉電動汽車誕生之前，人們經(jīng)常開玩笑地把電動汽車比作高爾夫球車。后來特斯拉證明了電動汽車也可以很犀利很酷?，F(xiàn)在，奔馳想證明高爾夫球車和特斯拉一樣酷！最近，奔馳發(fā)布了一款高爾夫球車，擁有時尚的車輪和碳纖維引擎蓋。奔馳用運動和平衡來形容這款車。如果你看這輛高爾夫球車，你肯定會認為它是一輛奔馳的球車，因為它借鑒了另一款車型的設(shè)計元素：Smart，有一種酷炫俏皮的感覺。據(jù)悉，這款高爾夫車由Garia制造，碳纖維車頂，單排座椅設(shè)計。兩個高爾夫球桿袋可以放在它的尾部。長凳下面有一個冰箱，a柱旁邊有兩個漂亮的杯架。儀表盤上安裝了一個10.1英寸的觸摸屏，用戶可以通過藍牙與之連接。這款高爾夫球車使用4馬力電機，其鋰離子電池可以支持50英里的行駛里程。充電需要6個小時，負載1000斤。目前，Meiben和Garia將首先生產(chǎn)兩輛高爾夫球車。如果消費者需求增加，那么他們會考慮大規(guī)模生產(chǎn)。至于價格，兩家公司都沒有透露。

日前，有媒體報道稱，梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官TobiasMoers透露，AMG將推出Series 73，目前已注冊為商標(biāo)。據(jù)電子偵探稱，未來73這一系列將配備AMG正在開發(fā)的4.0TV8混合動力系統(tǒng)。奔馳AMG-GT四門轎跑概念車據(jù)悉，此前已經(jīng)亮相的奔馳AMGGT四門轎跑概念車搭載了這套混動系統(tǒng)，由一臺4.0TV8發(fā)動機和一臺電動機組成，綜合最大輸出功率為600 kW。發(fā)動機的前軸被驅(qū)動，馬達驅(qū)動后輪軸。在未來一段時間內(nèi)，這套動力將成為AMG的頂級動力系統(tǒng)，也就是73系的主力動力。奔馳AMGG63國評據(jù)電子偵探預(yù)測，未來73系只會出現(xiàn)在GT四門轎跑、G級和SL上；為了減輕重量，梅賽德斯-AMG還將開發(fā)輕量化動力電池系統(tǒng)，并在車身上使用大量碳纖維材料。但是，電偵探還是要說服看不下去的土豪。請耐心等待，因為73系列最早要到2020年才會投產(chǎn)。

最近，梅賽德斯-奔馳概念車EQV在巴塞羅納港亮相。新車的設(shè)計很高端。新車前臉采用了奔馳EQ家族系列的設(shè)計語言，封閉式進氣格柵搭配兩側(cè)雙折日間行車燈。整個前臉和EQC差不多。預(yù)計未來的量產(chǎn)車型將保留概念車的大部分設(shè)計。EQV的側(cè)面造型與現(xiàn)款奔馳V級基本一致，輪圈采用藍色裝飾，表明其為新能源車。車尾整體造型與現(xiàn)款V級基本一致。內(nèi)飾方面，EQV和奔馳V級高度一致，豪華感和科技感都不錯。涂漆的鋼琴面板搭配大量的納帕真皮材質(zhì)，進一步提升質(zhì)感。中控臺上方的藍色部分也采用了類似纖維聚合物的環(huán)保材料。此外，懸浮式中控面板將配備奔馳全新的MBUX人機交互系統(tǒng)。動力方面，奔馳EQV采用150kW高輸出電機，最大轉(zhuǎn)速160km/h，新車將搭載100kwh鋰電池，綜合續(xù)航里程400km。5分鐘左右可以續(xù)航100公里。據(jù)悉，EQV量產(chǎn)車型有望在今年9月的法蘭克福車展上正式亮相，未來是否會引入中國尚不清楚。

這款零跑T03的設(shè)計稿顯示這款車應(yīng)該是小型的。這款車的整體造型很像奔馳的Smartforfour。這款設(shè)計的產(chǎn)品是一款四門掀背車。相比雙門兩廂，這種車的布局會更適合日常使用。這款零跑T03預(yù)計2020年上半年上市。按照零跑S01 11.99-15.99萬元的預(yù)估價，這款車的主力車型售價可能在10萬元以內(nèi)。雖然目前沒有這款車的準(zhǔn)確參數(shù)，但這款車的續(xù)航里程可能在300公里左右。因為這款車是電動車，所以不需要預(yù)留進氣格柵來冷卻發(fā)動機。這款T03采用全封閉式前臉設(shè)計。兩側(cè)橢圓形大燈，這款車視覺上很傻。親和力。T03小巧的機身和Smartforfour一樣，預(yù)計尺寸也很相似。這輛T03車的裝飾顏色和外飾漆一樣。這款車左右兩側(cè)的門把手設(shè)計不對稱。這個彈出式杯架充分利用了汽車的內(nèi)部空間。這款車配備了全液晶儀表盤。這款車還在中控臺上懸掛了一塊液晶屏，提升了內(nèi)飾的科技感。

海外媒體報道，奔馳有望在2018年推出電動SUV車型。這款車型名為奔馳ELC，可以理解為奔馳GLC的電動版。外媒預(yù)測其售價可能為5萬歐元起。以下電動邦將分享奔馳ELC級電動SUV的渲染圖。從效果圖來看，奔馳ELC采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，前格柵顯然是效果圖，而不是最終的量產(chǎn)版。同時，新款大燈造型比較新穎，與格柵融為一體，前保險杠充分體現(xiàn)了空空空氣動力學(xué)原理。據(jù)悉，ELC將基于奔馳開發(fā)的EVA電動模塊化平臺，可配備更扁平的電池組、車輛前后軸上的電機、四驅(qū)系統(tǒng)等。在車輛底盤上。據(jù)外媒猜測，奔馳ELC將配備前置和后置電機，預(yù)計最大功率為536Ps，續(xù)航里程約為400公里。此外，新車將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。以上是奔馳ELC級電動SUV在當(dāng)今電動狀態(tài)下與大家分享的效果圖。近年來，排名前三的BBA公司投入巨資推動新能源汽車的建設(shè)。據(jù)悉，奔馳ELC的競爭對手將在奧迪Q6e-tron上市后鎖定。

近日，愛歌汽車從外媒了解到，隨著人們環(huán)保意識的逐漸提高，各廠商都在努力在節(jié)能環(huán)保方面走在前列，以期在未來的汽車市場中占據(jù)優(yōu)勢。S級奔馳此前有消息稱，將推出S級電動車版豪華車。日產(chǎn)的聆風(fēng)和雪佛蘭的伏特在市場上得到了很多消費者的認可，這也證明了電動車在市場認知上的表現(xiàn)與傳統(tǒng)動力汽車幾乎相當(dāng)。S級目前，M奔馳將在下一款S級車型中加入插電式，或許是為未來S級的電動化做準(zhǔn)備。除了插電式車型，新S級還將推出通用混合動力車型、V6/V8發(fā)動機和4缸柴油發(fā)動機。柴油版將采用2.2L直列4缸發(fā)動機，馬力將比現(xiàn)有的2.1hp編輯點評3360更加突出目前市面上的純電動汽車主要是小型車，但是M奔馳以逆向思維直接搶占豪華車市場。市場會有什么反應(yīng)？現(xiàn)在還不算成功，但可能會被它的環(huán)保想象力和出眾的實力所青睞。目前戴姆勒集團與雷諾的合作，加上M奔馳的加持，相信在未來的電動車發(fā)展中更有優(yōu)勢。

奔馳GenerationEQ概念車亮相2016廣州車展。新車定位為純電動緊湊型SUV，續(xù)航里程499公里，量產(chǎn)車型預(yù)計于2025年上市。以下電動邦為您介紹2016廣州車展亮相的奔馳EQ電動SUV。奔馳GenerationEQ概念車前臉采用全封閉式前格柵，與大燈組融為一體，由藍色LED燈帶連接，在外觀上彰顯其新能源汽車的身份。新車尾部設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，黑色面板上的紅色條狀尾燈與T型前臉相似。新車內(nèi)部采用四座布局，并配有充滿科技色彩的藍色氛圍燈。同時，車內(nèi)的大尺寸液晶屏和觸摸面板也為整車的內(nèi)飾氛圍帶來了一定的未來感。以上是E國在2016廣州車展上分享的奔馳EQ電動SUV。奔馳GenerationEQ概念車搭載了一臺最大輸出功率為408馬力的電機，峰值扭矩為700牛米。米，其0-100 km/h加速時間不到5秒，新車?yán)m(xù)航里程可達310英里。

我們今天要體驗的車是奔馳GLS450，在激烈的市場競爭中脫穎而出，受到車迷的青睞。那么實際使用效果如何呢？該模型的詳細描述將在下面解釋。這款車的前臉將采用奔馳家族式的最新設(shè)計風(fēng)格。這款車的前格柵內(nèi)部將采用橫幅式鍍鉻飾條設(shè)計，造型頗具個性。奔馳GLS450由內(nèi)而外的豪華/動感。這款車的車身采用了全新的設(shè)計，看起來更有行為感和攻擊性。這款車再加上中網(wǎng)的鍍鉻飾條和全LED智能大燈，讓這款車更加華麗。奔馳GLS450搭載3.0TV6渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力367匹，最大扭矩轉(zhuǎn)速500，最大功率270，最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000。這款車的變速箱將全部換成奔馳最新的9AT自動變速箱。同時這款車還配備了雙頂置凸輪軸，可以增加氣缸燃燒室的進排氣量，增強發(fā)動機動力。這款車的性能體現(xiàn)的淋漓盡致。2020款奔馳GLS450轎車的動力將徹底改變，V6發(fā)動機將換成直列發(fā)動機。