2013款的大眾CCDSG6擋變速箱出現(xiàn)漏油和異響的問題。在大眾CC汽車行駛十萬公里之后，還是很容易出現(xiàn)故障的。這款變速箱出現(xiàn)故障時(shí)候，最容易出現(xiàn)以下現(xiàn)象：怠速異響、變速箱漏油、行駛只有奇數(shù)檔或只有偶數(shù)檔、儀表小扳手閃爍、升降檔異響等，建議車友們出現(xiàn)問題及時(shí)檢查。機(jī)電單元油，這個(gè)維修技師建議早一點(diǎn)更換，在車子行駛?cè)昊蛄f公里的時(shí)候更換。換變速箱油不是為了不壞，而是為了使用的長久。擴(kuò)展資料：大眾CC汽車變速箱介紹如下：大眾CC變速箱的離合器，發(fā)現(xiàn)表面有嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，間隙也變大了，這個(gè)情況維修是不行了，只能更換全新的離合器解決了。離合器在正常工作時(shí)候就會有磨損的，如果再加上司機(jī)暴力駕駛、頻繁換擋的話、磨損的就更嚴(yán)重了。機(jī)電單元主要的作用就是控制油壓和檔位的轉(zhuǎn)換。機(jī)電單元內(nèi)=內(nèi)部包括電磁閥、閥體、電腦等精密配件，很容易出現(xiàn)故障的。一般引起機(jī)電單元出故障的原因：都在于機(jī)電單元油變質(zhì)。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-大眾CC新配置現(xiàn)車6速雙離合變速箱參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-大眾CC變速箱怎么樣?一汽-大眾優(yōu)勢不小

平臺不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L采用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平臺，這個(gè)平臺在車上結(jié)構(gòu)匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平臺，從底盤技術(shù)上來說MLB平臺比MQB要高一個(gè) 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 平臺不一樣，差別會很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車雖然都是中型車，但是奧迪A4L采用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平臺，這個(gè)平臺在車上結(jié)構(gòu)匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平臺，從底盤技術(shù)上來說MLB平臺比MQB要高一個(gè)等級，當(dāng)然還有更高端的保時(shí)捷采用的是MSB平臺。 與MQB水平平臺相比，MLB垂直平臺仍有很大優(yōu)勢。由于發(fā)動機(jī)采用垂直模式，MLB的發(fā)動機(jī)艙空更大，可以放入結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的五連桿獨(dú)立懸架。而MQB平臺車型只能采用結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜前懸架。此外，MLB平臺還可以兼容前驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，機(jī)動性和穩(wěn)定性將大大提高。奧迪A4的懸架采用的是前后五連桿多連桿獨(dú)立懸架，而大眾CC采用的是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，且不說五連桿前懸架的優(yōu)勢，可以抑制車輛前后俯仰和剎車點(diǎn)頭，提供更好的橫向支撐，提升操控舒適性。從實(shí)際體驗(yàn)來看，奧迪A4L的舒適性要比大眾CC舒適很多。很多人可能會覺得大眾CC更運(yùn)動，那么奧迪A4L的操控性會比大眾CC差嗎？肯定會比大眾CC好。說白了，大眾CC就是邁騰的換殼車型。 從做工用料來看，奧迪A4是豪華品牌。相比大眾CC，更加扎實(shí)。底盤由大量鋁合金制成，可以減輕重量，提高操控性。奧迪A4的車身強(qiáng)度采用了更多的熱成型鋼材。奧迪A4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)，采用了奧迪的虛擬數(shù)字座艙、電子換擋桿和奧迪的車載系統(tǒng)。大眾CC的內(nèi)飾和邁騰一樣，沒有太多亮點(diǎn)。大眾CC的優(yōu)勢是外觀動感。 同樣的價(jià)格，可以買大眾CC的高配版，而奧迪A4只能買低配版，大眾CC的性價(jià)比更高。這么說吧，如果你喜歡大眾CC的外觀，真的可以考慮一下，更有動感。如果只是家用，奧迪A4L是個(gè)不錯(cuò)的選擇。個(gè)人覺得這兩款車選擇預(yù)算充足的奧迪A4L更合適。 奧迪a4和大眾邁騰哪款更適合男人開 國內(nèi)汽車市場對中型車的需求越來越大。隨著消費(fèi)者收入水平的不斷提高，越來越多的人愿意將購車方向放在30萬以下的中型車上，車企也在加大對這一細(xì)分市場的產(chǎn)品投入。老話說得好，中型車市場競爭非常激烈，不僅傳統(tǒng)合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開始陸續(xù)探索自家車型的進(jìn)入門檻，希望借助品牌影響力留住消費(fèi)者。奧迪A4是較早涉足這一領(lǐng)域的車型，由于市場偏好較大，其價(jià)格已經(jīng)與合資品牌的部分車型價(jià)格重疊，很容易搶占合資品牌的市場份額。這里就不得不提到大眾集團(tuán)的另一個(gè)中型車標(biāo)桿——邁騰。當(dāng)兩款車型在價(jià)格上有較大重疊時(shí)，如果你是消費(fèi)者，你會選擇合資品牌的中型車還是豪華品牌的中型車？今天就來說說這個(gè)問題。 奧迪A4在國內(nèi)市場的銷售歷史非常悠久。從早期的進(jìn)口銷售到國內(nèi)價(jià)格一跌再跌，甚至嚴(yán)重沖擊了傳統(tǒng)合資品牌中型轎車的市場份額?？梢哉f奧迪A4L這個(gè)名字對消費(fèi)者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車，其市場定位是在私人領(lǐng)域發(fā)展商業(yè)風(fēng)格。經(jīng)過多年的演變和更替，積累了非常深厚的車型口碑，占據(jù)了不錯(cuò)的市場銷量。這兩款車型的市場定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務(wù)需求。這兩款風(fēng)格完全不同的車型應(yīng)該如何選擇？ 奧迪A4 奧迪A4是少數(shù)較早進(jìn)入國內(nèi)市場的豪華中型車之一。那是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者可以低價(jià)買到的奧迪車型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺得整輛車從內(nèi)到外散發(fā)著迷人的魅力。當(dāng)然，有很多人對這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團(tuán)收編，而這些國際汽車巨頭習(xí)慣性地用另一個(gè)外殼將自己的幾款產(chǎn)品重新推向市場，很容易讓人聯(lián)想到奧迪與大眾的密切關(guān)系，而A4是一款帶有奧迪標(biāo)志的邁騰。 其實(shí)這兩種模式完全沒有關(guān)系。雖然，從好的方面來說，奧迪A4和大眾邁騰都屬于中型車陣營，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來自大眾的縱向MLB EVO平臺，大眾邁騰來自大眾的橫向MQB平臺。不同的生產(chǎn)平臺對車型的產(chǎn)品力影響很大。兩輛車使用的 底盤結(jié)構(gòu) 完全不同。奧迪A4采用前后五連桿懸架。邁騰采用典型的前麥弗遜后多連桿懸架，廣泛應(yīng)用于中低端車型，尤其是合資品牌車型。因此，這兩款車型在實(shí)際駕駛過程中的表現(xiàn)大相徑庭。奧迪A4的底盤懸架調(diào)整技術(shù)更加靈活，能夠有效應(yīng)對不同路況帶來的底盤懸架測試。 方向盤 的指向性精準(zhǔn)，能夠有效處理 輪胎 反饋給車身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。 作為一款來自豪華品牌的中型車，與合資品牌相比，最大的優(yōu)勢就是豪華車更愿意使用四驅(qū)系統(tǒng)。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車中是看不到的。奧迪A4采用奧迪知名的Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，幾乎出現(xiàn)在奧迪大部分車型上，為奧迪A4帶來了更高的操控極限。即使面對一些極端的操作，有了扎實(shí)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，奧迪A4也能有更強(qiáng)的抓地力效果，即使車主日常使用趨于柔和，四驅(qū)系統(tǒng)也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車輛的安全性。 大眾邁騰 作為大眾旗下非常重要的中型轎車，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費(fèi)者的好評。不得不說，在造車技術(shù)上相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?，對中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理也非常熟悉，針對的是中國消費(fèi)者特別喜歡的 # 8221；又長又大 # 8221；根據(jù)的要求，對車輛進(jìn)行了加強(qiáng)，所以這款加長邁騰擁有了更大的后排空空間，這是同級別的其他車型所沒有的，而且這種優(yōu)勢在之前所有的車輛更換中都保留了下來，加長車身的優(yōu)勢始終貫穿著邁騰產(chǎn)品的銷售周期。以現(xiàn)在的車型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的后排，至少可以有兩個(gè)手掌的距離，這是其他中型車所沒有的。這在空之間的表現(xiàn)已經(jīng)接近C級車的水平。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢，大眾邁騰聚焦的業(yè)務(wù)領(lǐng)域定位得到了更多人的認(rèn)可。 說起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優(yōu)勢外，你幾乎很難找出它單獨(dú)有什么優(yōu)勢。你在他身上找不到任何特別不好的缺點(diǎn)，同時(shí)也談不到任何非常好的優(yōu)點(diǎn)。兩個(gè)字形容他很 # 8221；平均值 # 8221；題外話，大眾旗下似乎很多車型都有這個(gè)特質(zhì)，各方面的平均表現(xiàn)都不是特別好，但也不是特別差，相對比較均衡。回看邁騰，明顯的優(yōu)勢是大空，動力是無人能回避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動力系統(tǒng)。這種動力組合出現(xiàn)在大眾各品牌的很多中高端車型上。很多人可能認(rèn)為像這樣的中型車至少需要2.0T，但我個(gè)人認(rèn)為1.4T車型每百公里加速時(shí)間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒有問題。如果動力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會讓你騎在塵土上。 目前，大眾邁騰也在追求年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格的風(fēng)口浪尖上向消費(fèi)者做出了讓步。設(shè)計(jì)方面，剛剛經(jīng)歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運(yùn)動風(fēng)格，在老款的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣網(wǎng)的面積，線條的運(yùn)用也更加兇猛。這種設(shè)計(jì)可以讓邁騰不失以往車型注重的商務(wù)風(fēng)格，同時(shí)讓車型在視覺效果上更年輕、更輕松。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車型變化不大，依舊以老款的簡約風(fēng)格為主調(diào)，無論是家用還是商務(wù)接待都能完全滿足。 這兩款車型怎么選呢？ 對于消費(fèi)者來說，很少有人會花超過25萬元去選擇邁騰的頂級車型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來說，25萬元以上的價(jià)格選擇它，并不太符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。即使在配置動力方面，大眾邁騰的表現(xiàn)也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優(yōu)勢在于品牌影響力，但有一個(gè)問題。A4低價(jià)車入門門檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價(jià)格超過30萬，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，也意味著消費(fèi)者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折后，價(jià)格只有32-3萬左右，A4的產(chǎn)品優(yōu)勢幾乎沒有了。 所以我個(gè)人認(rèn)為，如果商業(yè)領(lǐng)域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個(gè)人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強(qiáng)、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。 奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好 @2019

奧迪A4和大眾CC是同一集團(tuán)公司下的兩款車型，它們在車身設(shè)計(jì)、動力性能、內(nèi)部配置等方面具有共性和差異。根據(jù)個(gè)人的使用需求和購車方面的考慮，選擇合適的車型非常重要。以下是它們的特點(diǎn)和比較：1. 外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪A4為中型轎車，外形線條流暢、簡約，其加上奧迪的“Quattro”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以讓駕駛者在車輛穩(wěn)定性方面得到充分的保證；而大眾CC則更偏向于時(shí)尚和運(yùn)動氣息。2. 動力性能方面，奧迪A4和大眾CC的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，但都是傳統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供平衡、平滑的加速感和動力表現(xiàn)。不過奧迪A4的懸掛系統(tǒng)和底盤調(diào)校則更注重舒適性，而大眾CC著重于運(yùn)動性能。3. 內(nèi)部配置方面，奧迪A4以高品質(zhì)豪華的內(nèi)飾和各種高科技、舒適配置著稱，比如車頂天窗、溫度控制系統(tǒng)、舒適座椅等；而大眾CC則更強(qiáng)調(diào)駕駛者的駕駛體驗(yàn)，比如帶有換擋撥片的平底式多功能方向盤、自動泊車系統(tǒng)等?？傊?，奧迪A4和大眾CC各有優(yōu)劣，選車時(shí)需要根據(jù)自己的用車需求和購車預(yù)算進(jìn)行綜合考慮。如果你更注重舒適、豪華的駕駛體驗(yàn)和高科技配置，以及乘坐舒適度系數(shù)，可以選擇奧迪A4；如果偏向于駕駛性能和運(yùn)動氣息的駕駛體驗(yàn)，大眾CC也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

是因?yàn)槲撮_啟方向盤加熱功能。點(diǎn)開中控屏的空調(diào)選項(xiàng)，點(diǎn)開方向盤加熱按鈕即可。一汽-大眾CC將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度結(jié)合。它采用4門無框設(shè)計(jì)，內(nèi)飾具有運(yùn)動風(fēng)格，延續(xù)了大眾汽車商務(wù)轎車系列車型的風(fēng)格，真皮跑車座椅以及真皮智能運(yùn)動型方向盤。

有。大眾CC作為國內(nèi)市場比較具有代表性的車型，采用了大尺寸溜背造型，提供了無框車門，當(dāng)下最新一代大眾CC曝光，采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，有四驅(qū)系統(tǒng)的配置，而這次的內(nèi)飾，由老款經(jīng)典的設(shè)計(jì)，改為了科技感十足的懸浮式大屏。

大眾cc380頂配是四驅(qū)嗎，不一定，大眾cc380有二驅(qū)和四驅(qū)，頂配只是說車的配置是最好的。

不用擔(dān)心的。你試試站在15米外按一下遙控，車子有反應(yīng)的話證明遙控夠電，不用換電。有電的前題下，”顯示未找到鑰匙“不影使用。

接收模塊損壞。汽車的接收模塊需要與車鑰匙的輻射模塊配合，接收模塊損壞，會顯示錯(cuò)誤。大眾CC是一汽大眾旗下一款運(yùn)動型的轎車。

缺崗一般是火花塞 點(diǎn)火線圈 或者有漏氣的地方 比如說油氣分離器?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

你好，首先檢查一下火花塞以及點(diǎn)火線圈是否正常，如果正常的話就需要清洗噴油嘴解決，希望可以幫到你，祝你用車愉快

大眾怠速抖動主要原因；1、造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車3、著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。嚴(yán)重的怠速振動一般是由于發(fā)動機(jī)缺缸、腳膠老化或松動、積碳、燃油系統(tǒng)故障等引起的。解決辦法：最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導(dǎo)致的問題。燃油質(zhì)量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導(dǎo)致油路的膠質(zhì)成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導(dǎo)致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現(xiàn)積碳超標(biāo)的情況，對于國六車此類現(xiàn)象尤其常見。我們只有養(yǎng)護(hù)清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

大眾的車都比較保值，所以二手大眾cc是值得購買的。大眾CC一直被冠以最美大眾車的稱號，2010年上市至今其在大眾品牌內(nèi)的顏值高度一直無人超越。我發(fā)現(xiàn)目前二手車市場有一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，就是不少車友在第6年的時(shí)候都會考慮把自己的愛車送入二手車市場，我身邊不少車友也有這樣的觀點(diǎn)，因?yàn)榈?年開始就不能再享受6年免檢政策了，所以就考慮在第6年把車賣了。其實(shí)吧，在我看來一輛車如果沒有出過大事故的話，其實(shí)6年車齡的車車況和新車在機(jī)械性能方面的區(qū)別并不大，從實(shí)用的角度來看開了6年就換車是有點(diǎn)可惜的，不過另一個(gè)角度去思考的話這對于二手車買家來說不失為一個(gè)好消息?？赡芤袁F(xiàn)在的審美觀來看，6年前的大眾CC沒有什么太大的新奇之處，但這6年前這么的造型卻絕對算得上是新穎的，相對低矮的車頭設(shè)計(jì)在大眾旗下獨(dú)樹一幟。由于標(biāo)配了氙氣大燈的功能，這輛大眾CC還有大燈清洗的配置，雖然雞肋但卻很顯逼格。車身側(cè)面就沒有什么太多可講的地方，從翼子板開始的腰線一直貫穿到車尾，顯得比較有力量感。車尾部分有一個(gè)微微翹起的小尾翼設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條和尾燈我覺得反而不太好看。大眾CC的售價(jià)要高于邁騰，除了無框車窗戶這樣比較不一樣的配置外，在內(nèi)飾部分大眾CC也要整體高于邁騰。這輛CC就有打絨的座椅、自動泊車等功能。不過純黑的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些壓抑，尤其是對于CC這樣偏轎跑風(fēng)格的中級車來說，可能加點(diǎn)素色會更好一些。第二排空間表現(xiàn)就很一般了，還不如邁騰，地臺上的大鼓包可以說是大眾車的特色了，長時(shí)間乘車的話，我建議最好不要坐5個(gè)人。

你好，朋友 希望我的回答對你有所幫助大眾CC車型有三個(gè)排量的，分別是1.8T和2.0T排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還有3.0排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的大眾CC車型 大眾CC是大眾旗下一款外觀時(shí)尚的轎跑車，CC在車輛的尺寸方面完全符合豪華車的特點(diǎn)，內(nèi)飾方面其做工也是相當(dāng)不錯(cuò)的。在動力方面 你也可以根據(jù)你的需要來選擇。目前大眾已經(jīng)退出了2014款CC，下面就讓我們一起來看下這款新CC的特點(diǎn)。對于CC來說，最重要的一點(diǎn) 就是它的售價(jià)也比較合理，當(dāng)然，它的頂配車型3.6升 VR6 4MOTION的售價(jià)也不低，是42895美元，但是其他版本的售價(jià)還是很不錯(cuò)的。CC的外觀極具運(yùn)動感，流線型的車頂，車輛整體的線條和弧度都傳遞了它經(jīng)典和豪華的身份。它采用了雙氙氣大燈，LED日間行車燈。CC的內(nèi)部也采用了高檔材料，中央控制臺有些稍顯簡單，但是考慮到整體的做工和嵌飾方面，這些可以忽略不計(jì)。而CC的后排空間有些狹窄，相比帕薩特而言，另外在配置和科技含量方面CC做的也是很不錯(cuò)的。在動力方面，新款CC將會搭載兩款獨(dú)特的發(fā)動機(jī)：2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.6升V6發(fā)動機(jī)。動力輸出分別為200馬力和280馬力，扭矩分別為207磅尺和265磅尺。在懸掛配置上，新款CC裝備了經(jīng)過運(yùn)動調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，包括車輛前端配備螺旋彈簧和套管式伸縮減震器的支柱式懸掛，低置的輕量化鍛造鋁控制桿和防傾桿，在后端配備具有上下橫臂的多聯(lián)式螺旋彈簧懸掛和用來控制車輪位置的縱向連接。另外CC還采用特殊的摩擦式組件，使其在濕滑路面的剎車也能做到快速響應(yīng)。新款CC目前在海外的起始售價(jià)為31795美元

CC是“轎跑界”最尷尬的存在·CT完勝 曾經(jīng)有一臺車號稱“最美轎跑”，此車是大眾 汽車 集團(tuán)打造的CC；很多人說大眾 汽車 其實(shí)只有兩臺車，CC壓根不是什么轎跑，這個(gè)說法對嗎？ CC是什么角色？ 其實(shí)CC就是帕薩特，由于大眾 汽車 有上汽和一汽兩個(gè)合資公司，帕薩特被上汽大眾注冊使用，所以只能更名為邁騰；CC其實(shí)是passat arteon，旅行版則是passat arteon shooting brake，也就是所謂的“獵裝版”，但獵裝版指的是兩門跑車改裝的轎卡（客貨兩用車），CC是四門車，只是普通的、以轎車底盤打造的客貨兩用車而已。 現(xiàn)在的帕薩特海外版本已經(jīng)停產(chǎn)三廂版，所以這些車都成為了特供車，passat CC arteon倒算是個(gè)有海外版的選項(xiàng)；然而這臺車要定義為“轎跑車”的話，那真是的太尷尬了，帕薩特MQB的底子能打造個(gè)狗屁轎跑，這是個(gè)前置前驅(qū)架構(gòu)，能打造的無疑都是普通的代步車，就和帕薩特一樣。 CC的驅(qū)動系統(tǒng)決定了它的駕駛品質(zhì)不高，操控極限較低，比如CC arteon的極限只是75km/h，這還是在理想溫度、路面摩擦系數(shù)、輪胎磨損可控的前提下實(shí)現(xiàn)的結(jié)果，實(shí)際于普通道路測試連超過70都很困難，這可不是轎跑車應(yīng)當(dāng)有的水準(zhǔn)。 動力又如何呢？ 這臺車使用的發(fā)動機(jī)和帕薩特一樣，無非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尷尬的存在。 380定義為“高功率”，感覺就像開玩笑一樣，15萬左右的代步轎車已經(jīng)有裝備2.0T的選項(xiàng)，參考邁銳寶XL 550T 2.0T發(fā)動機(jī)吧，它的標(biāo)準(zhǔn)為174kw/350N·m，驅(qū)動1.5噸多一點(diǎn)的車身可以實(shí)現(xiàn)7.0秒破百；中大型轎車有傳祺GA8，鉅浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驅(qū)動接近1.8噸的車身仍可實(shí)現(xiàn)8秒破百。 而CC arteon的整備質(zhì)量最高只是1650km，百公里加速公布成績?yōu)?.7秒，實(shí)測突破8秒有難度；330TSI的水平是勉強(qiáng)突破9秒，這算是“轎跑車”的水平嗎？用不到真正的中高端轎跑車動手，15萬的邁銳寶550T就能力壓CC了。 在20-30萬區(qū)間內(nèi)，可以選擇的真正轎跑車有這么幾臺。 1.性能與CC相當(dāng)、整備質(zhì)量高很多的捷豹XEL，這臺車雖然動力平平但駕駛品質(zhì)不錯(cuò)，最起碼是個(gè)前置后驅(qū)轎車；品牌價(jià)值總也是高于CC的，在歐系 汽車 品牌里，德系車其實(shí)是最難定位高端的，因?yàn)樵跉W洲的文化體系中的德國扮演的角色是比較尷尬的，德國壓根沒有真正的貴族，所以打造的品牌也不會有高貴的感覺。 2.凱迪拉克CT系列不能不提，該系列均為前置后驅(qū)轎車，最小的CT4可以實(shí)現(xiàn)6.9秒破百，實(shí)測接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，準(zhǔn)大型轎車CT6也不輸CC。這三款車使用的發(fā)動機(jī)和邁銳寶XL一樣，區(qū)別主要是縱置變速器，標(biāo)準(zhǔn)最高到10R80 10AT，水平是遠(yuǎn)超CC 7DCT的。 想要知道30萬以內(nèi)能選擇到的最強(qiáng)運(yùn)動型轎車是什么水平嗎？破百4.7秒、麋鹿測試80km/h，純電模式后驅(qū)、油電混合全時(shí)四驅(qū)，漢DM-p就是這種水平了；這臺車的混動高配版本的價(jià)格還不足25萬，在這樣的車的面前，CC arteon還算個(gè)什么呢？ 所以CC不適合定義為轎跑車，充其量是個(gè)有無框車門的普通三廂轎車而已，而無框車門連用1.4T加干式雙離合的新凌渡都用了。 天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利 這個(gè)很明顯要買凱迪拉克的啊，大眾CC現(xiàn)在的銷量越來越少了，后期的維修保養(yǎng)現(xiàn)在也不便宜。 省點(diǎn)錢買個(gè)s60吧 不是一個(gè)層次的車，凱迪拉克比破大眾強(qiáng)不少。 我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強(qiáng)多少。缺點(diǎn)就是內(nèi)飾沒有ct5有質(zhì)感。 CC跟XT5不是一個(gè)次元的東西。無論平臺還是三大件都沒有可比性，去比比自家的奧迪A4L還行，三大件都差不多 我換車也考慮這倆著 上一輛大眾頂配的探歌 打死不買大眾了 考慮cc是因?yàn)闊o框門 寶馬三耀夜實(shí)在是超預(yù)算了 30以內(nèi) a4以前家里有一輛 沒啥大變化 最后換了ct5豪華 咋說呢 用料是不可否認(rèn)的好 除了起步肉點(diǎn) 別的都還滿意 國六b的原因也有應(yīng)該是 cc的話了解過 高速風(fēng)噪也大 內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)大眾內(nèi)飾 多花那兩萬其實(shí)不如邁騰了 不過邁騰那小輪胎215的胎真是寒磣 簡配的也厲害 金牌技師身上舞 只因我開CT5 根本不是一個(gè)檔次的好吧，凱迪拉克檔次高于大眾，好看有面子肯定選凱迪拉克啊，大眾給女人的感覺就是出租車桑塔納。 兩者無需糾結(jié)，有錢肯定買凱迪拉克。沒錢買大眾。很簡單。 肯定是大眾CC。不解釋。聽我的沒錯(cuò)。

文采不好，跟大家分享一下我的提車經(jīng)歷---求精華，謝謝！?2020年4月初終于是拿下了2020款CC，我這款是?330魅顏國六版本，車身價(jià)在26.28萬，有著2萬多的優(yōu)惠，加上2萬1的購置稅還有上牌服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)等之類的費(fèi)用，整臺車落地大概在26萬左右，整體來說還是很讓我滿意的，甚至這臺車所帶給我的體驗(yàn)也出乎我意料。?其實(shí)很多人都反對我買這臺車，因?yàn)槲覀兗业牡谝慌_車是高爾夫嘉旅，現(xiàn)在我媳婦開著，相同車系的車而且這臺車的價(jià)格會比較貴，和奧迪A4L等豪華品牌其實(shí)差距并不是很大。但是我非常喜歡CC的顏值，所以最終考慮之下，也還是選擇了這臺車。?它看上去非常大氣驚艷，所帶來的氣場完全不輸奔馳寶馬奧迪等之類的車型。而且本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一定程度上也是突破了大眾固有的設(shè)計(jì)語言，對于這樣子的外觀而言，開出去面子是很足的。綜合來講，CC它的外觀可以說是代表著大眾新設(shè)計(jì)思路。?對于CC的動力而言，其實(shí)在同價(jià)位合資車型對比當(dāng)中，它也同樣是一大領(lǐng)先優(yōu)勢，2.0T的發(fā)動機(jī)十分充沛，這一點(diǎn)能夠看得大眾有多么厚道。駕駛過程當(dāng)中，cc的動力也足夠出色，可以說是源源不斷，并且它的變速箱還有底盤等方面也達(dá)到一定的水平，操控性還有駕馭能力都還是很強(qiáng)的，過減速帶啥的都非常干脆。對于這樣子一臺高水準(zhǔn)車型而言，它綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)，內(nèi)飾的氛圍非常高級，動力水平很優(yōu)秀。外觀的質(zhì)感也足夠成熟。跟朋友的A4L對比之下，其實(shí)我感覺我的CC還真不輸。CC外觀CC外觀CC外觀CC側(cè)面CC右后方一汽-大眾CC最早亮相是在2008年，也就是那款奪得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎的車型。憑借著流暢的車身線條，以及無框車門、大溜背C柱等元素，初代CC的形象可謂明顯區(qū)別于當(dāng)時(shí)的大眾中型車，既運(yùn)動又足夠時(shí)尚，十分吸引年輕消費(fèi)者。大眾CC在2012進(jìn)行了一次改款，但換上了家族式設(shè)計(jì)語言之后，其獨(dú)特范被大幅下降了，但畢竟無框車門、大溜背都還在，在路面上的辨識度依然不低。CC大燈日間行車燈全新大眾CC大量采用了Sport?Coupe?GTE概念車的設(shè)計(jì)語言，層積巖式的前臉設(shè)計(jì)層次感十分足，同時(shí)與全LED大燈相連的前格柵既保持了一致度也大幅拉寬了車輛的視覺效果。再配合全車圓潤的車身線條，整體CC看起來渾然一體。特別是站直走在CC旁邊看，這種流暢、低矮的線條更為明顯。CC輪轂CC側(cè)面CC自動大燈清洗當(dāng)然了，大角度傾斜的C柱、四門無框車門、掀背式尾門等等元素也都是保留了下來。而正是這時(shí)CC“傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素”，全新CC看起來保持帥氣又有CC獨(dú)有的味道。19英寸的輪轂造型與海外保持一致，配色有質(zhì)感、尺寸也恰到好處。最美大眾車，在全新CC上可謂再次在線了。CC內(nèi)飾CC內(nèi)飾CC多功能方向盤CC石英鐘內(nèi)飾方面則是回歸到我們非常熟悉的“大眾味”了。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口同樣很好的拉寬了車內(nèi)的視覺效果?？照{(diào)控制區(qū)域、換擋桿附近的按鈕布局也都與邁騰非常一致，新鮮感不強(qiáng)但勝在操作便利，盲操作也沒有太大壓力。而車內(nèi)最大亮點(diǎn)顯然就是9.2英寸的多媒體屏幕以及全液晶儀表盤，顯示效果一流，功能實(shí)用性、操作流暢度也都非常優(yōu)秀，值得一提的是，全液晶儀表盤還能很大程度自己編程，不論是科技感還是實(shí)用度都非常高。CC掀背后備箱運(yùn)動型車的空間表現(xiàn)可能很多人都認(rèn)為空間不大，但在全新CC上卻找到了驚喜。低重心的坐姿很好彌補(bǔ)了低矮造型帶來的頭部空間不足問題，同時(shí)得益于全車尺寸的增大，其在腿部空間、橫向空間也都非常充裕。最后就來到了空間的重頭戲——尾箱。掀背式的尾門使得尾箱開頭非常大，里面的空間也足夠工整和寬敞，其裝載表現(xiàn)甚至要比同門的邁騰更為優(yōu)秀。CC液晶儀表盤CC液晶空調(diào)觸摸板CC液晶儀表盤CC迎賓CC照地?zé)舻珓e看大眾CC的外觀內(nèi)飾都不乏運(yùn)動元素，當(dāng)全新CC真正駕駛起來，就能夠發(fā)現(xiàn)，其實(shí)全新CC并非完全是一輛運(yùn)動型轎車。不論是輕盈的方向盤、輕快的油門表現(xiàn)以及緊湊的車身，整體CC駕駛起來非常輕松愉悅，并不會給駕駛員有太大的壓力。雖然CC上還有幾種駕駛模式選擇，但駕駛氛圍其實(shí)都是偏向于舒適、輕快。?當(dāng)然了，若是消費(fèi)者對運(yùn)動有所追求，CC也是能夠滿足你的。而這時(shí)，CC上的220馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩就派上用場。再配合DQ380的7速雙離合變速箱，整體動力表現(xiàn)非常彪悍，反應(yīng)極快和力量又來得很猛烈，輕易就能達(dá)到了道路的最高限速了。而當(dāng)駕駛模式調(diào)至運(yùn)動模式時(shí)，駕駛的表現(xiàn)更為敏捷，毫不拖泥帶水。值得一提的是，在動力如此強(qiáng)悍的情況下，全新CC我的日常行駛的油耗為7.5L/100KM，這樣的巡航油耗表現(xiàn)非常出色。?至于行駛品質(zhì)表現(xiàn)同樣是延續(xù)了駕駛時(shí)的舒適特性，偏軟懸掛帶來了極佳的舒適性，同時(shí)DCC自適應(yīng)底盤也能夠很好的兼顧了小顛簸的過濾以及懸掛后半程的極限壓縮，基本上行駛在顛簸路況，車內(nèi)乘坐都不會有所抱怨。靜音方面是不用擔(dān)心了，底盤輪胎都有很好的隔絕效果，其水準(zhǔn)與邁騰相當(dāng)，十分優(yōu)秀。稍微遺憾的是可能無框車門原因，環(huán)境噪音會明顯一些，但整體表現(xiàn)還是令人滿意的。CC液晶儀表盤綜合下來，選擇CC的原因是什么？或許顏值是第一個(gè)考慮因素，但能夠真正讓我滿意的，顯然光靠顏值是不行的。全新CC外觀帥氣、時(shí)尚、流暢，但實(shí)際駕駛依然輕松暢快，動力足夠強(qiáng)悍，油耗更是非常低，所以CC說是“外觀型男，內(nèi)心暖男”也絲毫不為過。CC還沒有掛牌

作為在中國混了幾十年的德國老兵，很多地方群眾對我們中國人還是很厚道的。例如，在推出模型的時(shí)候。CC作為大眾下的“特殊”車型，在同一等級的非友好品牌中誕生價(jià)格較高的CC時(shí)，可能無法像梅登和帕薩特一樣走路。盡管如此，一汽大眾仍然像對待“親生兒子”一樣對待它，基本上每年都保持一次狗糧。V6動力版和四輪版CC雖然已經(jīng)沒有在國內(nèi)銷售，但與把精髓留在海外的日系品牌相比，大眾已經(jīng)給國民留下了面子。2020個(gè)CC導(dǎo)游價(jià)格為24.68萬至30.18萬韓元，很多流通企業(yè)推出了2.03萬韓元以上的折扣幅度，但豪華品牌中型轎車的價(jià)格有點(diǎn)貴。要知道同樣的一汽大眾的“換殼”車邁騰。2.0T版指導(dǎo)價(jià)格門檻也是21.99萬韓元，2.0T版上海大眾汽車帕薩特最低指導(dǎo)價(jià)格也是21.79萬韓元，還沒有打折。那花的錢比帕薩特邁騰還值得嗎？先說CC最大賣點(diǎn)之一的外形，基本上可以得到好評。裝修方面和外觀不那么協(xié)調(diào)。運(yùn)動和個(gè)性氣氛在那里很難感受到。不夸張，它和邁騰的布局一模一樣。)這個(gè)價(jià)格除了電動天窗、電動行李箱、真皮座椅、全液政界(低配給選項(xiàng))、手機(jī)互聯(lián)等“高科技”之外，其他都具備。即使是“運(yùn)動型”車，因?yàn)闄M著穿過2.84米的海灣，所以CC空間還算令人滿意。不管是前排還是后排，只要身高超過185厘米，或者不是體型較大的“特殊團(tuán)體”，四個(gè)人坐在一起一般都坐立不安。當(dāng)然，還有大眾集團(tuán)中常見的后座靠背陡峭、坐墊硬等“通病”。在動力方面，比邁騰稍高的CC電場裝備了大眾EA888發(fā)動機(jī)。2.0T渦輪增壓分為184，220兩種馬力調(diào)教。220馬力大功率板動力輸出令人滿意，基本上可以踩，所以絲毫不用擔(dān)心超車。官方公布的100公里加速度為7.4-7.5秒，在同一功率等級的2.0噸中絲毫沒有下降。7段DSG濕雙離合變速箱比以前的老式雙離合有了很大的提高。特別是在平順性，除了停止的低速工程外，已經(jīng)很少發(fā)生突擊。和很多車一樣，CC的舒適度和運(yùn)動模式會給車輛帶來分裂的行駛性質(zhì)，油門和變速箱可以根據(jù)模式轉(zhuǎn)換適應(yīng)不同風(fēng)格的駕駛方式

13年大眾cc7萬三貴不貴，13年到現(xiàn)在已經(jīng)跑了9年了，正常來說，如果這車沒出過事故，7萬三也不算貴。

2013款?3.0L?大眾CC自動版購車手冊 外觀 2013款?大眾CC外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2013款?大眾CC內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動力底盤 2013款?大眾CC動力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2013款?大眾CC配置情況 獲取底價(jià) 空間 2013款?大眾CC空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2013款?大眾CC細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2013款?大眾CC排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2013款?大眾CC配置高嗎 獲取底價(jià) 價(jià)格 2013款?大眾CC落地價(jià)格 獲取底價(jià) 同級對比 2013款?大眾CC同級競品 獲取底價(jià) 購車優(yōu)惠 2013款?大眾CC最新優(yōu)惠 獲取底價(jià) 分期購車 獲取底價(jià) 大眾CC 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 24.99~29.99萬 大眾CC車頭呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去穩(wěn)重大方。 大眾CC頭燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來精致美觀。這款車長寬高4812/1855/1417mm，軸距2712mm。車側(cè)呈現(xiàn)出纖長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條有效地拉伸了側(cè)面視覺長度。這款車采用了豪華的輪圈設(shè)計(jì)，前后輪胎規(guī)格均為235/45 R17。大眾CC車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精美的尾燈，比較容易被大部分消費(fèi)者所接受，同時(shí)也有一定的精致感。尾燈方面，大眾CC尾燈整體比較高貴，內(nèi)部精巧的設(shè)計(jì)彰顯了奢華感，點(diǎn)亮效果非常吸引人。 看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，大眾CC的頭燈標(biāo)配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，視覺效果不俗。大眾CC的車尾采用豪華的造型設(shè)計(jì)，看起來很上檔次，令人感嘆不已。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。大眾CC?2013款 3.0FSI V6外觀好看嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0FSI V6針對外觀的看法吧：網(wǎng)友 @小白小白是你呀 說道：“有著最美大眾車的CC的外觀很流線型，無框門更是大愛，轎跑標(biāo)配呀，前臉改成了大眾家族式的前臉，略顯商務(wù)，但新款尾燈較老款更時(shí)尚具有科技感。很好改裝，改裝后非常漂亮惹眼?！?網(wǎng)友 @tielong4 說道：“外觀方面我非常喜歡，車子的前臉相當(dāng)霸氣，尤其搭配起前臉的大燈，真的相當(dāng)漂亮了?！?網(wǎng)友 @yuanlinlcy 說道：“剛剛說過了，我很喜歡這款車的外觀設(shè)計(jì)，車身的整體線條流暢，很颯爽的感覺，前后大燈的設(shè)計(jì)很好看?！?（圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價(jià) 大眾CC 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 24.99~29.99萬 @2019

熱門車型 排量 變速箱 指導(dǎo)價(jià) 參考成交價(jià)13款1.8T 雙離合 尊貴型 1.8L 雙離合 25.28萬 22.97萬 13款1.8T 雙離合 豪華型 1.8L 雙離合 26.88萬 24.43萬 13款2.0T 雙離合 尊貴型 2.0L 雙離合 26.78萬 24.68萬

大眾CC2.0T的機(jī)油型號為5w30(4L)，全部采用合成機(jī)油，更換周期為10000公里。品牌推薦：考慮購買國際品牌美孚、嘉實(shí)多、殼牌；長城、昆侖、統(tǒng)一等國產(chǎn)品牌。溫馨提示：換機(jī)油前，車輛發(fā)動機(jī)要熄火30分鐘，讓機(jī)油從缸壁回流到油底殼，否則機(jī)油放不干凈。1.首先拆下發(fā)動機(jī)罩。(拆下蓋子的四個(gè)卡扣)2。用起降機(jī)舉升車輛，或者用電動油泵泵油。取出油尺，將抽油機(jī)的橡膠軟管放入油尺插座中。橡膠軟管需要伸入底部來抽出油。3.提取時(shí)間大概需要15-20分鐘，舊機(jī)油放在廢桶里。4.抽出機(jī)油后，用套筒和扳手拆下機(jī)油濾清器，用布擦拭接觸部位的機(jī)油，然后安裝新的機(jī)油濾清器。(注：部分型號機(jī)油機(jī)濾在上半部分，部分型號機(jī)油機(jī)濾在下半部分。添加新油后，需要檢查油是添加過多還是過少。這時(shí)候可以用油尺檢查一下。第一次檢查油尺刻度時(shí)，用紙巾擦干凈，放回原位。只有油尺的二次檢驗(yàn)才能準(zhǔn)確。油尺有上限和下限，在上限和下限之間的油是正常的。