文采不好，跟大家分享一下我的提車(chē)經(jīng)歷---求精華，謝謝！?2020年4月初終于是拿下了2020款CC，我這款是?330魅顏國(guó)六版本，車(chē)身價(jià)在26.28萬(wàn)，有著2萬(wàn)多的優(yōu)惠，加上2萬(wàn)1的購(gòu)置稅還有上牌服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)等之類(lèi)的費(fèi)用，整臺(tái)車(chē)落地大概在26萬(wàn)左右，整體來(lái)說(shuō)還是很讓我滿(mǎn)意的，甚至這臺(tái)車(chē)所帶給我的體驗(yàn)也出乎我意料。?其實(shí)很多人都反對(duì)我買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，因?yàn)槲覀兗业牡谝慌_(tái)車(chē)是高爾夫嘉旅，現(xiàn)在我媳婦開(kāi)著，相同車(chē)系的車(chē)而且這臺(tái)車(chē)的價(jià)格會(huì)比較貴，和奧迪A4L等豪華品牌其實(shí)差距并不是很大。但是我非常喜歡CC的顏值，所以最終考慮之下，也還是選擇了這臺(tái)車(chē)。?它看上去非常大氣驚艷，所帶來(lái)的氣場(chǎng)完全不輸奔馳寶馬奧迪等之類(lèi)的車(chē)型。而且本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一定程度上也是突破了大眾固有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于這樣子的外觀而言，開(kāi)出去面子是很足的。綜合來(lái)講，CC它的外觀可以說(shuō)是代表著大眾新設(shè)計(jì)思路。?對(duì)于CC的動(dòng)力而言，其實(shí)在同價(jià)位合資車(chē)型對(duì)比當(dāng)中，它也同樣是一大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)十分充沛，這一點(diǎn)能夠看得大眾有多么厚道。駕駛過(guò)程當(dāng)中，cc的動(dòng)力也足夠出色，可以說(shuō)是源源不斷，并且它的變速箱還有底盤(pán)等方面也達(dá)到一定的水平，操控性還有駕馭能力都還是很強(qiáng)的，過(guò)減速帶啥的都非常干脆。對(duì)于這樣子一臺(tái)高水準(zhǔn)車(chē)型而言，它綜合表現(xiàn)非常不錯(cuò)，內(nèi)飾的氛圍非常高級(jí)，動(dòng)力水平很優(yōu)秀。外觀的質(zhì)感也足夠成熟。跟朋友的A4L對(duì)比之下，其實(shí)我感覺(jué)我的CC還真不輸。

CC外觀

CC外觀

CC外觀

CC側(cè)面

CC右后方

一汽-大眾CC最早亮相是在2008年，也就是那款?yuàn)Z得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的車(chē)型。憑借著流暢的車(chē)身線條，以及無(wú)框車(chē)門(mén)、大溜背C柱等元素，初代CC的形象可謂明顯區(qū)別于當(dāng)時(shí)的大眾中型車(chē)，既運(yùn)動(dòng)又足夠時(shí)尚，十分吸引年輕消費(fèi)者。大眾CC在2012進(jìn)行了一次改款，但換上了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言之后，其獨(dú)特范被大幅下降了，但畢竟無(wú)框車(chē)門(mén)、大溜背都還在，在路面上的辨識(shí)度依然不低。

CC大燈日間行車(chē)燈

全新大眾CC大量采用了Sport?Coupe?GTE概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，層積巖式的前臉設(shè)計(jì)層次感十分足，同時(shí)與全LED大燈相連的前格柵既保持了一致度也大幅拉寬了車(chē)輛的視覺(jué)效果。再配合全車(chē)圓潤(rùn)的車(chē)身線條，整體CC看起來(lái)渾然一體。特別是站直走在CC旁邊看，這種流暢、低矮的線條更為明顯。

CC輪轂

CC側(cè)面

CC自動(dòng)大燈清洗

當(dāng)然了，大角度傾斜的C柱、四門(mén)無(wú)框車(chē)門(mén)、掀背式尾門(mén)等等元素也都是保留了下來(lái)。而正是這時(shí)CC“傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素”，全新CC看起來(lái)保持帥氣又有CC獨(dú)有的味道。19英寸的輪轂造型與海外保持一致，配色有質(zhì)感、尺寸也恰到好處。最美大眾車(chē)，在全新CC上可謂再次在線了。

CC內(nèi)飾

CC內(nèi)飾

CC多功能方向盤(pán)

CC石英鐘

內(nèi)飾方面則是回歸到我們非常熟悉的“大眾味”了。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口同樣很好的拉寬了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果?？照{(diào)控制區(qū)域、換擋桿附近的按鈕布局也都與邁騰非常一致，新鮮感不強(qiáng)但勝在操作便利，盲操作也沒(méi)有太大壓力。而車(chē)內(nèi)最大亮點(diǎn)顯然就是9.2英寸的多媒體屏幕以及全液晶儀表盤(pán)，顯示效果一流，功能實(shí)用性、操作流暢度也都非常優(yōu)秀，值得一提的是，全液晶儀表盤(pán)還能很大程度自己編程，不論是科技感還是實(shí)用度都非常高。

CC掀背后備箱

運(yùn)動(dòng)型車(chē)的空間表現(xiàn)可能很多人都認(rèn)為空間不大，但在全新CC上卻找到了驚喜。低重心的坐姿很好彌補(bǔ)了低矮造型帶來(lái)的頭部空間不足問(wèn)題，同時(shí)得益于全車(chē)尺寸的增大，其在腿部空間、橫向空間也都非常充裕。最后就來(lái)到了空間的重頭戲——尾箱。掀背式的尾門(mén)使得尾箱開(kāi)頭非常大，里面的空間也足夠工整和寬敞，其裝載表現(xiàn)甚至要比同門(mén)的邁騰更為優(yōu)秀。

CC液晶儀表盤(pán)

CC液晶空調(diào)觸摸板

CC液晶儀表盤(pán)

CC迎賓

CC照地?zé)?/p>

但別看大眾CC的外觀內(nèi)飾都不乏運(yùn)動(dòng)元素，當(dāng)全新CC真正駕駛起來(lái)，就能夠發(fā)現(xiàn)，其實(shí)全新CC并非完全是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。不論是輕盈的方向盤(pán)、輕快的油門(mén)表現(xiàn)以及緊湊的車(chē)身，整體CC駕駛起來(lái)非常輕松愉悅，并不會(huì)給駕駛員有太大的壓力。雖然CC上還有幾種駕駛模式選擇，但駕駛氛圍其實(shí)都是偏向于舒適、輕快。?當(dāng)然了，若是消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)有所追求，CC也是能夠滿(mǎn)足你的。而這時(shí)，CC上的220馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩就派上用場(chǎng)。再配合DQ380的7速雙離合變速箱，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常彪悍，反應(yīng)極快和力量又來(lái)得很猛烈，輕易就能達(dá)到了道路的最高限速了。而當(dāng)駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，駕駛的表現(xiàn)更為敏捷，毫不拖泥帶水。值得一提的是，在動(dòng)力如此強(qiáng)悍的情況下，全新CC我的日常行駛的油耗為7.5L/100KM，這樣的巡航油耗表現(xiàn)非常出色。?至于行駛品質(zhì)表現(xiàn)同樣是延續(xù)了駕駛時(shí)的舒適特性，偏軟懸掛帶來(lái)了極佳的舒適性，同時(shí)DCC自適應(yīng)底盤(pán)也能夠很好的兼顧了小顛簸的過(guò)濾以及懸掛后半程的極限壓縮，基本上行駛在顛簸路況，車(chē)內(nèi)乘坐都不會(huì)有所抱怨。靜音方面是不用擔(dān)心了，底盤(pán)輪胎都有很好的隔絕效果，其水準(zhǔn)與邁騰相當(dāng)，十分優(yōu)秀。稍微遺憾的是可能無(wú)框車(chē)門(mén)原因，環(huán)境噪音會(huì)明顯一些，但整體表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。

CC液晶儀表盤(pán)

綜合下來(lái)，選擇CC的原因是什么？或許顏值是第一個(gè)考慮因素，但能夠真正讓我滿(mǎn)意的，顯然光靠顏值是不行的。全新CC外觀帥氣、時(shí)尚、流暢，但實(shí)際駕駛依然輕松暢快，動(dòng)力足夠強(qiáng)悍，油耗更是非常低，所以CC說(shuō)是“外觀型男，內(nèi)心暖男”也絲毫不為過(guò)。

CC還沒(méi)有掛牌