車用電子科技，處處可見創(chuàng)新

　　當(dāng)一款漂亮的勁車，行走於路上時，可說是眾人均可分享的行動美學(xué)；座艙駕馭與乘坐體驗，則不然，在那私密的座艙空間內(nèi)，車主享有百分百的獨享樂趣，外人不僅難以感同身受，甚至僅想窺探一二，也是無門。

　　面對競爭激烈的豪華車壇，身為Audi品牌旗艦的A8L，如何穩(wěn)穩(wěn)占有一席之地?這個答案，在整天的實際試駕體驗中，更增添幾分篤定。全新改款的A8L，在座艙鋪陳上，除承襲歷代具有口碑的豪華質(zhì)感外，目前豪華車壇各家齊鳴的先進車用電子科技，Audi此次也藉由A8L展示創(chuàng)新研發(fā)的深厚實力，處處可見的創(chuàng)新，堆疊實用的座艙操駕與舒適性，成為此次A8L海外試車過程，最值得喝采的篇章。

　　先說駕馭層面的體驗，當(dāng)天由在德國南方慕尼黑往奧地利方向時，原廠安排的試駕路線主要以Autobahn高速公路為主，輔以短程的平緩山路與平面市區(qū)道路。對迎合大老板的後座商務(wù)客層而言，長途巡航的舒適與安全性，肯定是用車的重要考量，就這點，新款A(yù)8L的確有相當(dāng)襯職的演出。

　　首先是駕馭安全科技方面，新款A(yù)8L擁有較前代更完備的水準(zhǔn)，讓駕駛者對行駛安全的掌握，有全面性的躍進，當(dāng)天在高速公路上，體驗到A8L搭載的車側(cè)盲點警示系統(tǒng)，以及整合衛(wèi)星導(dǎo)航資訊顯示、道路限速警示與可設(shè)定前車間距的主動式定速巡航系統(tǒng)等，確實讓長途駕駛更為輕松與安全。

　　當(dāng)Euro NCAP打算把更多駕駛輔助安全系統(tǒng)列入評審內(nèi)容時，各車廠在駕駛輔助安全科技的投注也越趨提升。新一代A8L的車主，在安全科技方面也享有更完善的配備，包括車側(cè)盲點警示系統(tǒng)，就是相當(dāng)實用的主動安全科技，當(dāng)系統(tǒng)偵測兩側(cè)有車輛接近時，會亮起整合於後視鏡模組的LED閃燈，適時提醒駕駛兩側(cè)接近的車輛，以避免不慎切換車道的碰撞意外。

　　當(dāng)現(xiàn)在駕駛越來越倚重衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時，將導(dǎo)航指示內(nèi)容顯示更貼近駕駛視覺，就成為現(xiàn)在駕駛介面設(shè)計的一大課題，由目前的趨勢看來，除了抬頭顯示器外，像Audi DIS整合在儀表板內(nèi)的液晶顯示系統(tǒng)，已是當(dāng)紅的兩大設(shè)計主軸。

　　事實上，A8L這套潛望式雙環(huán)儀表除保有Audi特色外，大尺寸的中置液晶螢?zāi)桓�預(yù)示車用資訊整合度的更成熟化，所支援的功能相當(dāng)豐富，除可整合MMI多媒體系統(tǒng)與各種行車電腦資訊外，包括夜視影像與電子羅盤等功能，全都All In One在儀表內(nèi)，在此也觀察到當(dāng)車用電子功能越繁復(fù)時，如何將資訊有效且安全地傳遞給駕駛，已成為考驗車廠設(shè)計功力的重點，而A8L再次獲得突破性的進展。

　　雖然當(dāng)天白天試駕沒有太多機會實際用到夜視系統(tǒng)，不過這次Audi巧妙將夜視輔助影像整合在儀表板中置液晶螢?zāi)粌?nèi)，確實對於駕駛專注度有明顯提高，也比傳統(tǒng)整合在中控臺液晶螢?zāi)坏囊挂曒o助系統(tǒng)，在駕駛專注度與辨識度有更好的表現(xiàn)。

　　透過雷達微波偵測前車距離，并能主動設(shè)定間距長短的主動式定速巡航系統(tǒng)，在德國高速公路上相當(dāng)?shù)厥苡�，成為降低駕駛疲勞度的利器。而A8L的主動式巡航系統(tǒng)的設(shè)定十分簡單，將車速與間距設(shè)定整合在方向盤橫桿，同時，儀表的中置液晶螢?zāi)灰矔�以液晶圖像顯示與前車間距長短，設(shè)定十分清楚就手。

　　說到汽車多媒體操控介面的演進，已經(jīng)成為現(xiàn)代座艙工藝的核心脈絡(luò)，由傳統(tǒng)單純扮演音樂播放機的1Din/2Din CD音響主機，短短近十年時光，隨著行車電腦資訊與多媒體的數(shù)位化，讓座艙操控介面出現(xiàn)大幅變革，包括遙控器、中控旋鈕、觸控螢?zāi)慌c聲控系統(tǒng)等等，以持續(xù)精進操控介面與資料蒐尋動線的最佳化。

　　新一代MMI擁有更豐富的系統(tǒng)功能，卻能透過系統(tǒng)操作、搜尋層次動線與首創(chuàng)的書寫板功能，搭配簡化易懂的圖像顯示，讓全新MMI系統(tǒng)在使用上更具親和力。另外，顧及到車輛安全，該套MMI系統(tǒng)也將德國當(dāng)?shù)谹DAC等支援急難救助單位電話整合入系統(tǒng)資料內(nèi)，讓駕駛可透過MMI中控系統(tǒng)或者方向盤控制鍵，進行重要安全單位導(dǎo)航與急難求助電話撥打等。

　　藉由Google在全球衛(wèi)星圖資所建立的龐大資料庫，讓A8L的MMI系統(tǒng)得以運用內(nèi)建的Google導(dǎo)航圖資與衛(wèi)星定位訊號，運算出符合行駛車輛所在3D立體圖資，對交通路線與地形地貌的判讀精確度，確實是當(dāng)今車用導(dǎo)航系統(tǒng)的翹楚。

　　在這個脈絡(luò)中，新一代A8L成為Audi在MMI多媒體線控系統(tǒng)的新突破作品，其中，觸控輸寫板成為這次印象最深刻的MMI系統(tǒng)焦點，另外，衛(wèi)星導(dǎo)航功能可支援Google 3D立體導(dǎo)航圖資，也是不容錯過的體驗重點。對於已習(xí)慣使用Google Map衛(wèi)星圖資功能的消費者而言，A8L這套運用Google立體導(dǎo)航圖資，在地形地物與交通路線的顯示上，確實是當(dāng)今實境擬真度極為優(yōu)異的系統(tǒng)。

　　盡管個人衛(wèi)星導(dǎo)航機的觸控手寫螢?zāi)辉O(shè)計已屬普遍，但在汽車座艙介面的手寫板設(shè)計，則是A8L所帶來的創(chuàng)新設(shè)計，實際使用，當(dāng)指間在手寫板觸控移動時，與MMI控制系統(tǒng)之間的反應(yīng)頗為敏捷，由其是數(shù)字與字母等資訊輸入，MMI系統(tǒng)對觸控輸寫的判讀性很高，大幅提升以往需要較繁復(fù)輸入動作的電話號碼、人名、網(wǎng)址與導(dǎo)航地址等，同時，書寫板白底色的數(shù)字快捷按鍵功能，也讓資料書鍵流程更為簡便。

　　運用書寫版與快捷鍵的設(shè)計，讓新一代A8L搭載MMI系統(tǒng)操作介面，達到全面簡化的效果，搭配淺顯易懂的圖像顯示，讓駕駛很快就能掌握MMI系統(tǒng)所支援的豐富功能。

　　當(dāng)然，除了阿拉伯?dāng)?shù)字與英文書寫外，中文書寫更是關(guān)注的焦點。就此次試駕行程原廠人員表示，此套支援輸寫板的MMI初階段，將僅支援簡體中文功能，所以中文化輸寫的判讀對系統(tǒng)并不是問題，臺灣奧迪如何能向原廠爭取繁體中文版的開發(fā)支援，則是接下來努力的目標(biāo)。另外，對於書寫板也有一項建議，那就是後續(xù)開發(fā)，應(yīng)該要有支援副駕駛座與後座的書寫板功能，如果能讓副駕駛座與後座乘員也同享此項設(shè)計，那就更臻完美。

　　由於偏駕駛座的書寫板設(shè)計，所以使用上并不便於副駕駛書寫，而就駕駛座的書寫體驗，不論阿拉伯?dāng)?shù)字還是英文字母，這套書寫的辨識準(zhǔn)確度相當(dāng)高。筆者也試著「寫入」Taiwan關(guān)鍵字來搜尋圖資，後來這套系統(tǒng)也出現(xiàn)德國當(dāng)?shù)氐呐_灣菜餐廳資料，成為相當(dāng)有趣的體驗。