日產(chǎn)逍客若進(jìn)行全車(chē)隔音處理，其隔音效果會(huì)比新車(chē)安靜得多。新車(chē)狀態(tài)下，逍客的靜音效果在同級(jí)別車(chē)型中本就較為出色，能有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、路噪和風(fēng)噪。但有些車(chē)主仍會(huì)因原車(chē)車(chē)內(nèi)噪音大而選擇全車(chē)隔音改裝。經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)、駕乘倉(cāng)底板、尾箱等多部位進(jìn)行隔音處理后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣管噪音、胎噪和路噪都能顯著降低，安靜程度更上一層樓 。

對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行雙層止振處理，能極大地減小風(fēng)噪的傳入。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，風(fēng)與車(chē)身的摩擦產(chǎn)生的噪音，被有效地阻隔在外。駕乘倉(cāng)車(chē)底板貼上隔音材料和吸音棉，抑制路噪效果顯著，車(chē)輛行駛在不同路況時(shí)，路面帶來(lái)的震動(dòng)和噪音都被大大削弱。

尾箱的隔音處理同樣重要，它能有效降低后尾箱的排氣管噪音。后葉子板經(jīng)過(guò)雙層隔音處理，后胎噪也明顯降低。前輪弧隔音，讓前輪胎路噪得到減弱。引擎蓋貼上隔音材料，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，使得車(chē)內(nèi)人員很少被發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲打擾。

從數(shù)據(jù)上看，全新逍客在未改裝狀態(tài)下，以120km/h速度行駛時(shí)外界噪音被有效隔絕，整體噪音水平64dBA。進(jìn)行全車(chē)隔音后，安靜程度更是提升明顯。而且相比部分競(jìng)品車(chē)型，如大眾速騰噪音水平為68.2dBA，逍客在隔音方面本就有優(yōu)勢(shì)，全車(chē)隔音后優(yōu)勢(shì)則更加突出。

總之，日產(chǎn)逍客本身的隔音在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，但全車(chē)隔音處理能讓它的安靜程度遠(yuǎn)超新車(chē)狀態(tài)。無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪還是路噪等，都能進(jìn)行更有效的抑制，為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造一個(gè)更加靜謐舒適的駕乘環(huán)境，讓每一次出行都能更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）