汽車?yán)锍虜?shù)的計(jì)算方法主要有兩種，一是直接查看里程表數(shù)值，二是通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長(zhǎng)來(lái)計(jì)算。汽車?yán)锍瘫硪话阍隈{駛位正前方，總里程持續(xù)累加，代表出廠后行駛的全部路程，某段行程公里數(shù)可通過(guò)出發(fā)前后里程表數(shù)字相減得出。而通過(guò)輪胎計(jì)算，則需知曉輪胎周長(zhǎng)與轉(zhuǎn)數(shù)，二者相乘即為行駛距離。不同車型在操作上或許有別，有疑問(wèn)可查閱車輛使用說(shuō)明書 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)直接查看里程表數(shù)值這種方法。汽車?yán)锍瘫硗ǔＳ绍囁俦砗屠锍瘫砉餐瑯?gòu)成，是駕駛員隨時(shí)了解車輛行駛狀況的重要工具。在儀表盤上，總公里數(shù)一般用“odo”表示，它是一個(gè)單向增加的數(shù)據(jù)，正常情況下無(wú)法清零，忠實(shí)記錄著汽車從“誕生”以來(lái)走過(guò)的每一段路。同時(shí)，還有可測(cè)量公里數(shù)，也就是小計(jì)里程，一般通過(guò)“TRIP”鍵或其他特定方式清零。這對(duì)于我們記錄某次特定行程，比如一次自駕游的路程，就非常方便。出發(fā)前將小計(jì)里程清零，到達(dá)目的地后，讀取的數(shù)值就是此次行程的公里數(shù)。

再看看通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長(zhǎng)來(lái)計(jì)算的方式。汽車行駛過(guò)程中，公里數(shù)的計(jì)算依賴于輪胎（前輪）轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。這背后是傳感器和汽車電腦的默契協(xié)作。輪胎的周長(zhǎng)可以從輪胎的規(guī)格參數(shù)中獲取，而輪胎轉(zhuǎn)數(shù)則由傳感器精確獲取。二者相乘，就能得出汽車行駛的距離，也就是公里數(shù)。早期汽車采用機(jī)械式里程表，轉(zhuǎn)速信號(hào)從變速箱輸出軸后端獲取，通過(guò)一系列機(jī)械傳動(dòng)來(lái)計(jì)算里程，但這種方式精度有限，還容易受機(jī)械磨損影響?，F(xiàn)代汽車大多配備電子里程表，車速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳送給行車電腦，經(jīng)過(guò)精確計(jì)算后將數(shù)值清晰地顯示在儀表盤上，不僅精度更高，還能實(shí)時(shí)反饋車輛行駛狀態(tài)。

總之，這兩種計(jì)算汽車?yán)锍虜?shù)的方法各有特點(diǎn)。直接看里程表簡(jiǎn)單直觀，能迅速獲取行駛信息；通過(guò)輪胎相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算，則從原理上揭示了里程數(shù)的由來(lái)。了解這些計(jì)算方法，能讓我們更好地掌握汽車的行駛情況，無(wú)論是日常駕駛，還是車輛的保養(yǎng)維護(hù)，都有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）