調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。調(diào)整時(shí)，需先做好準(zhǔn)備工作，如準(zhǔn)備扳手、塞尺等工具，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，之后拆下氣門室蓋，找到正時(shí)標(biāo)記并對(duì)齊。逐缸調(diào)整法按汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙，再搖轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整其它各缸，該方法對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更準(zhǔn)確但較費(fèi)時(shí)。兩次調(diào)整法則是分兩次搖轉(zhuǎn)曲軸，分別調(diào)整特定氣門。

具體來(lái)說(shuō)，在采用逐缸調(diào)整法時(shí)，要先精確找出氣缸壓縮的上止點(diǎn)。這可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)曲軸，使曲軸皮帶輪的正時(shí)坑與正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊等方式來(lái)確定；也可打開分電器蓋，觀察氣門狀態(tài)，當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，基本能判定該缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。確定好上止點(diǎn)后，依據(jù)點(diǎn)火次序，對(duì)每個(gè)氣缸逐一進(jìn)行調(diào)整。一邊用扳手松開固定螺母，再用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)螺母內(nèi)的螺絲，一邊使用塞尺測(cè)量氣門桿端與搖臂之間的間隙，直至達(dá)到規(guī)定數(shù)值。

而兩次調(diào)整法，操作起來(lái)相對(duì)便捷一些。首先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)，就可以對(duì)1、2、4、5和8、9氣門進(jìn)行調(diào)整（這里指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）。接著再次搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，然后對(duì)3、6、7、10以及“加兩只”（即11、12 ）氣門進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整過(guò)程中，要邊擰調(diào)整螺釘，邊用厚薄規(guī)測(cè)量，直到感覺有輕微阻力，間隙合適為止。

此外，對(duì)于凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式的氣門頂桶，若采用自調(diào)整式，是通過(guò)機(jī)油壓力調(diào)節(jié)；若是調(diào)整墊片式，則需人為操作。先測(cè)量原車未調(diào)整狀態(tài)下的氣門間隙并記錄，根據(jù)需要調(diào)整的氣門拆下調(diào)整墊片，按照增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原則進(jìn)行調(diào)整。

總之，氣門間隙的調(diào)整工作，不僅需要熟練掌握調(diào)整方法，還需要耐心和細(xì)心。精確的氣門間隙調(diào)整，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，提升汽車的性能與穩(wěn)定性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）