【太平洋汽車 評測頻道】在十萬元級純電市場，智能駕駛曾經(jīng)只是紙上談兵，直到全新MG4 530智趣版的到來。這款限時補貼價僅9.38萬元的純電車型，不僅具備530公里續(xù)航，更首發(fā)了地平線征程6E智駕芯片，將高速NOA、全場景智能泊車等高端功能帶入了主流市場。不到10萬的駕駛輔助系統(tǒng)，體驗真的絲滑嗎？是“噱頭而已”還是“真正平權(quán)”？當(dāng)然也需要體驗完才能得到答案。

　　所以今天的任務(wù)就是體驗它的駕駛輔助能力，而關(guān)于車輛靜態(tài)、駕駛體驗等各方面的信息，我的同事們之前也出過非常詳盡的體驗視頻，想要先全面了解這臺全新MG4（詢底價|查參配）的不妨點擊下方視頻，那話不多說，我們馬上進入正題。

　　全新MG4 530智趣版在駕駛輔助領(lǐng)域的底氣，源于其搭載的地平線征程J6E智能駕駛芯片以及上汽MG與地平線的深度共研合作。這套系統(tǒng)就像一個專為復(fù)雜路況設(shè)計的“超級大腦”，通過深度優(yōu)化，能夠精準(zhǔn)理解中國道路環(huán)境，使車輛決策更果斷、更自然。

　　征程J6E芯片的核心優(yōu)勢在于其高度的系統(tǒng)集成性和可靠性。它集成了高性能車規(guī)級CPU和全功能MCU，不僅實現(xiàn)了更低的功耗，還顯著提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性。特別值得稱道的是其支持被動散熱的設(shè)計，無需額外冷卻裝置，結(jié)構(gòu)更簡單可靠，真正實現(xiàn)了“油電同智”的技術(shù)平等。更重要的是，這款芯片嚴(yán)格遵循行業(yè)最高的功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，為整個智能駕駛系統(tǒng)提供了堅實可靠的底層保障。

　　硬件配置上，新車配備了3顆毫米波雷達(dá)、6個攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建了全方位的感知系統(tǒng)。而其中最引人注目的是其基于博弈大模型的研發(fā)理念，這讓系統(tǒng)能夠更好地理解并預(yù)測其他交通參與者（如車輛、行人）的意圖，使行車決策更接近人類駕駛員的思維模式。

　　初次接觸這套系統(tǒng)，最令人驚喜的是它極低的上手難度。駛?cè)敫咚僭训啦痪?，儀表盤上就出現(xiàn)了灰色的方向盤圖標(biāo)，這意味著系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。輕按方向盤左側(cè)的駕駛輔助按鈕，伴隨著清脆的提示音，智能駕駛系統(tǒng)隨即啟動。整個過程流暢自然，沒有任何學(xué)習(xí)成本。

　　從匝道進入高速主路，系統(tǒng)表現(xiàn)得像個經(jīng)驗豐富的老司機。它能夠從容地并入車道，既不會猶豫不決，也不會顯得突兀生澀。在匯入過程中，中控大屏?xí)崟r顯示左側(cè)盲區(qū)的畫面，配合清晰的語音提示，讓駕駛者倍感安心。這種貼心的設(shè)計，特別照顧到了新手駕駛員在并線時的緊張心理。

　　值得一提的是，這套系統(tǒng)的激活時機令人印象深刻。從匝道進入高架爬坡階段就能準(zhǔn)備就緒，無需等待完全并入主路。這種早啟的設(shè)計，讓駕駛員能夠更早享受到智能駕駛的便利，也體現(xiàn)了系統(tǒng)對自身能力的充分自信。

　　在高速行駛過程中，系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻。當(dāng)遇到前方慢車時，車輛會果斷而平順地完成自主變道超車。變道過程中，左右后方有車輛接近時，SR界面會清晰顯示周邊車輛動態(tài)，讓人對系統(tǒng)狀態(tài)了如指掌。

　　面對大貨車，系統(tǒng)會實施智慧避讓，主動保持更寬的安全距離。即便遇到貨車加塞這種復(fù)雜情況，系統(tǒng)也能提前預(yù)判，平穩(wěn)減速，完全沒有突兀的急剎車。這得益于其搭載的博弈模型，能更好地預(yù)測周圍車輛及行人的意圖，使決策更合理、自然。

　　當(dāng)然這套系統(tǒng)提供了豐富的個性化設(shè)置。比如變道時是否需要駕駛者確認(rèn)，提示播報的風(fēng)格選擇極簡、簡潔還是詳細(xì)，都可以根據(jù)個人偏好進行調(diào)整。這種靈活的設(shè)計讓不同駕駛習(xí)慣的人都能找到最適合自己的使用方式。

　　即使在低于10km/h的擁堵路段，智能輔助駕駛功能依舊可以支持變道，避免了頻繁手動操作的疲勞，實用性非常高。這也是其相較于同級競品的一大優(yōu)勢所在。

　　除了出色的高速領(lǐng)航輔助，全場景智能泊車功能同樣令人驚喜。

　　它能夠快速識別車位，僅需半車身掃過即可完成識別，最多可同時監(jiān)測左右共8個車位。無論是標(biāo)準(zhǔn)垂直車位還是特殊地形的非標(biāo)準(zhǔn)車位，它都能精準(zhǔn)泊入，且停車姿態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低被鄰車剮蹭的風(fēng)險。

　　更便捷的是，車輛支持在任意位置一鍵自動泊出，無需預(yù)先記憶路線，完美覆蓋日常用車的各種泊車場景。這意味著無論你是手動停入還是自動泊入的車位，需要離開時都可以讓車輛自動完成泊出操作。這項功能在狹窄車位中顯得尤為實用。

　　智能語音系統(tǒng)的深度集成更是錦上添花。通過“幫我停車”、“幫我泊出”這樣的自然語音指令，就能控制自動泊車功能。在開啟駕駛輔助之后行駛的過程中，說“車速快一點”或“跟車近一點”這樣的口語化指令，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確理解并執(zhí)行。這種人性化的交互方式，讓科技真正服務(wù)于人。

　　在9.38萬元這個價位段，全新MG4 530智趣版不僅提供了530公里續(xù)航、15.6英寸2.5K大屏等舒適性配置，更重要的是，它將原本屬于高端車型的智能駕駛和自動泊車功能帶給了更廣大的消費者。

　　市場表現(xiàn)印證了這款車的成功——上市首月零售量達(dá)11，789輛，不僅躋身爆款車型首月交付前列，還拿下2025年新上市純電轎車首月銷量第一。這樣的成績，充分說明了消費者對高性價比智能電動車的認(rèn)可。更值得一提的是，MG4 EV在2025年9月銷量達(dá)到17，544輛，環(huán)比8月的5，877輛增長近200%，展現(xiàn)出強勁的市場勢頭。

　　對于那些預(yù)算有限卻不愿妥協(xié)智能體驗的消費者來說，全新MG4 530智趣版用實力證明：優(yōu)秀的智能駕駛體驗，不再是高端車型的專屬。這臺9萬級純電車型，正以其卓越的智駕表現(xiàn)，重新定義著智能電動汽車的性價比標(biāo)桿。

　　從高速NOA到全場景泊車，從博弈模型到語音控制，全新MG4 530智趣版以其全面而成熟的智能駕駛系統(tǒng)，成功打破了“高端車型專屬”的技術(shù)壁壘。它的出現(xiàn)不僅意味著智能駕駛技術(shù)正快速普及，更預(yù)示著中國汽車市場智能化“下半場”的競爭已正式開啟。隨著此類車型的持續(xù)熱銷，一個真正的“智駕平權(quán)”時代正在到來——智能駕駛不再是少數(shù)人的特權(quán)，而將成為每個消費者觸手可及的日常體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）