噴油嘴一般由 ECU 控制噴油，ECU 傳輸控制電壓給噴油嘴的線圈繞組，產(chǎn)生磁場吸起針閥，噴油嘴開啟噴油；停止供電時，針閥在回位彈簧作用下關(guān)閉。汽車電噴裝置多樣，有單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴和直噴技術(shù)。單點(diǎn)電噴方式簡單，早期常用；多點(diǎn)電噴能讓燃油與空氣混合更均勻；直噴技術(shù)可精確控制燃油噴射量。不同噴油方式下，噴油嘴都努力讓燃油充分燃燒，提升發(fā)動機(jī)性能 。

單點(diǎn)電噴，是將噴射器安裝在化油器所在位置，整個發(fā)動機(jī)僅設(shè)置一個噴射點(diǎn)。這種方式在汽車發(fā)展早期較為常見，結(jié)構(gòu)與操作相對簡單，不過在燃油的精準(zhǔn)配送方面存在一定局限。

多點(diǎn)電噴則有了明顯的升級，它在每個氣缸的進(jìn)氣管上都安裝了噴射器。如此一來，燃油能夠從多個噴射點(diǎn)精準(zhǔn)地噴入氣缸之中。這種方式就如同為每個氣缸都配備了專屬的“燃油配送員”，使得燃油與空氣能夠更均勻地混合，極大地提升了發(fā)動機(jī)的燃燒效率，動力輸出也更為強(qiáng)勁和平順。

而直噴技術(shù)代表著更先進(jìn)的水平，它直接將噴油嘴植入汽缸內(nèi)部。借助高壓的力量，燃油被霧化后精準(zhǔn)地噴入汽缸。這就像是一場精確制導(dǎo)的“燃油雨”，能夠精確控制燃油的噴射量以及噴射時機(jī)，讓燃油在汽缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而釋放出更為強(qiáng)大的動力，同時也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，噴油嘴類型有孔式和軸針式。軸針式噴油嘴針閥下端有軸針，噴孔呈圓環(huán)狀狹縫，一般為單孔，直徑在1到3毫米，噴油壓力相對較低，噴孔大不易堵塞，且不噴油時能隔開高壓油腔與燃燒室，噴油干脆不滴油。

總之，無論是不同的噴油方式，還是多樣的噴油嘴類型，都是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的體現(xiàn)。它們的共同目標(biāo)，是讓燃油在發(fā)動機(jī)內(nèi)充分燃燒，為車輛提供更出色的動力、更低的油耗和更穩(wěn)定的性能，讓我們的出行體驗(yàn)更加美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）