國四和國五在發(fā)布時間、排放內(nèi)容、嚴(yán)格程度等方面存在區(qū)別。國四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于 2005 年 12 月 30 日，國五標(biāo)準(zhǔn)在 2013 年 9 月 17 日發(fā)布。國四控制 HC、NOx 等污染物，國五的排放控制更嚴(yán)格，相當(dāng)于歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，單車污染比國四減少 30%至 50%。且國五對氮氧化物排放要求更嚴(yán)，輕型車、重型車氮氧化物排放降幅明顯。這些差異推動著汽車環(huán)保性能不斷提升。

從含硫量上限來看，二者也有明顯不同。國四標(biāo)準(zhǔn)汽油含硫量上限為10mg，而國五標(biāo)準(zhǔn)汽油含硫量上限降低到了5mg。更低的含硫量意味著燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體排放會進(jìn)一步減少，對大氣環(huán)境的污染也就更小。

在具體的排放限制數(shù)值上，國四氮氧化物排放限值為每千米0.8克，國五則大幅降低到每千米0.06克，同時國五還新增了顆粒物濃度排放限制。這使得國五車輛在行駛過程中，排放的污染物種類更多地受到管控，排放的污染物總量也顯著下降。

另外，烯烴含量標(biāo)準(zhǔn)也有調(diào)整。國四烯烴含量標(biāo)準(zhǔn)為百分之二十八，國五降低到百分之二十四。烯烴在大氣中容易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成臭氧等污染物，國五標(biāo)準(zhǔn)降低烯烴含量，無疑有助于減少這類污染的產(chǎn)生。

國四和國五標(biāo)準(zhǔn)的差異，不僅是排放數(shù)據(jù)上的變化，更是汽車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷邁進(jìn)的有力證明。隨著標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，汽車企業(yè)投入更多資源進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，改進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)、優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能等。這一系列的改變，讓汽車的環(huán)保性能日益增強(qiáng)，對于改善空氣質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境有著深遠(yuǎn)且積極的意義，也為我們的綠色出行提供了更堅實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）