別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動機表現(xiàn)不錯。它屬于 Ecotec 系列，運用通用創(chuàng)新技術(shù)，比如單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟性與燃燒效率，小慣量渦輪讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時也能輸出強大扭矩。不同排量的三缸發(fā)動機在動力、油耗等方面各有亮點，像 1.0T 能滿足日常代步，1.3T 動力更強勁。同時，在節(jié)能減排上表現(xiàn)出色，通過多種技術(shù)優(yōu)化，抖動問題也得到較好解決，帶來不錯駕駛體驗 。

先來說說1.0T排量的三缸發(fā)動機。從不少1.0T英朗車主的反饋來看，在轉(zhuǎn)速提升之后，其動力完全可以滿足市區(qū)日常代步的需求，即便是在高速上行駛，也不會顯得太過吃力。在油耗方面，市區(qū)上下班綜合油耗基本穩(wěn)定在7L上下，這樣的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)相當(dāng)不錯。它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，排放量小，在節(jié)能減排層面成績斐然。

而1.3T排量的三缸發(fā)動機更是可圈可點。它能夠輸出超過160馬力的動力，在1800轉(zhuǎn)時就能達(dá)到峰值扭矩。無論是日常駕駛，還是面對爬坡、加速等情況，都能比較輕松地應(yīng)對。特別是在運動模式下，動力響應(yīng)十分積極，能給駕駛者帶來一定的駕駛激情。

曾經(jīng)讓人擔(dān)憂的抖動問題，別克也通過一系列技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。平衡軸、隔音棉等措施的運用，使得發(fā)動機在啟動或怠速時，只有輕微的抖動，而在行駛過程中，抖動幾乎難以察覺。此外，發(fā)動機采用全鋁結(jié)構(gòu)，配合低摩擦技術(shù)和12項靜音技術(shù)，進(jìn)一步提升了駕駛體驗。

總體而言，別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動機在動力輸出、燃油經(jīng)濟性、節(jié)能減排以及抖動控制等多方面都有著出色的表現(xiàn)。不同排量的發(fā)動機可以滿足消費者多樣化的需求，既提供了足夠的動力，又兼顧了油耗和環(huán)保。在技術(shù)的不斷升級下，別克三缸發(fā)動機正在以可靠且高效的形象贏得市場的認(rèn)可 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）