別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。它屬于 Ecotec 系列，運(yùn)用通用創(chuàng)新技術(shù)，比如單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與燃燒效率，小慣量渦輪讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能輸出強(qiáng)大扭矩。不同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗等方面各有亮點(diǎn)，像 1.0T 能滿足日常代步，1.3T 動(dòng)力更強(qiáng)勁。同時(shí)，在節(jié)能減排上表現(xiàn)出色，通過(guò)多種技術(shù)優(yōu)化，抖動(dòng)問(wèn)題也得到較好解決，帶來(lái)不錯(cuò)駕駛體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.0T排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從不少1.0T英朗車主的反饋來(lái)看，在轉(zhuǎn)速提升之后，其動(dòng)力完全可以滿足市區(qū)日常代步的需求，即便是在高速上行駛，也不會(huì)顯得太過(guò)吃力。在油耗方面，市區(qū)上下班綜合油耗基本穩(wěn)定在7L上下，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，排放量小，在節(jié)能減排層面成績(jī)斐然。

而1.3T排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是可圈可點(diǎn)。它能夠輸出超過(guò)160馬力的動(dòng)力，在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩。無(wú)論是日常駕駛，還是面對(duì)爬坡、加速等情況，都能比較輕松地應(yīng)對(duì)。特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)十分積極，能給駕駛者帶來(lái)一定的駕駛激情。

曾經(jīng)讓人擔(dān)憂的抖動(dòng)問(wèn)題，別克也通過(guò)一系列技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。平衡軸、隔音棉等措施的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或怠速時(shí)，只有輕微的抖動(dòng)，而在行駛過(guò)程中，抖動(dòng)幾乎難以察覺(jué)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，配合低摩擦技術(shù)和12項(xiàng)靜音技術(shù)，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

總體而言，別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能減排以及抖動(dòng)控制等多方面都有著出色的表現(xiàn)。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足消費(fèi)者多樣化的需求，既提供了足夠的動(dòng)力，又兼顧了油耗和環(huán)保。在技術(shù)的不斷升級(jí)下，別克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)正在以可靠且高效的形象贏得市場(chǎng)的認(rèn)可 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）