上汽名爵三大件質(zhì)量可靠且性能出色。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出各有亮點(diǎn)，兼顧駕駛平穩(wěn)與省油；變速箱表現(xiàn)多樣，雙離合換擋快且順，手動(dòng)擋傳動(dòng)高效、自動(dòng)擋智能選擋；底盤(pán)方面，常見(jiàn)的懸掛組合能有效過(guò)濾顛簸，部分車(chē)型還有智能懸掛控制系統(tǒng)或高強(qiáng)度鋼材底盤(pán)，提升剛性與舒適性。整體而言，在同級(jí)別車(chē)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力 。

具體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，MGHS搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，169馬力的最大功率以及250?！っ椎淖畲笈ぞ?，無(wú)論是加速還是日常駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，駕駛過(guò)程平穩(wěn)且省油。MG5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用直列四缸渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率127千瓦，最大扭矩275牛米，最高車(chē)速可達(dá)200公里/小時(shí)，滿足了不少車(chē)主對(duì)速度的追求。名爵6的“藍(lán)芯”SGE20T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色，尤其是Trophy版本，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，日常駕駛平順性極佳。

變速箱方面同樣可圈可點(diǎn)。其7速雙離合變速箱換擋迅速且順暢，不僅提升了車(chē)輛性能，還增強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛過(guò)程中也不會(huì)出現(xiàn)斷檔或異響的情況。MG5的變速箱表現(xiàn)出色，名爵6部分車(chē)型提供的6擋手動(dòng)選項(xiàng)，干式雙離合器由上汽和通用聯(lián)合研發(fā)，傳動(dòng)高效且省油。手動(dòng)變速箱成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單，自動(dòng)變速箱換擋平順、響應(yīng)快速還能智能選擋，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

底盤(pán)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，廣泛應(yīng)用在上汽名爵車(chē)型中，能有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保證良好的操控性。MGHS配備智能懸掛控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)節(jié)。MG5底盤(pán)采用大面積高強(qiáng)度鋼材，提高整車(chē)剛性的同時(shí)減輕了重量。名爵ZS底盤(pán)調(diào)校在城市道路能有效過(guò)濾顛簸，高速行駛和彎道駕駛時(shí)也有足夠的支撐力。

總之，上汽名爵在三大件的打造上花費(fèi)了諸多心力。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，變速箱選擇多樣且表現(xiàn)良好，底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與操控，讓消費(fèi)者無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能獲得出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）