馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)性能相當(dāng)出色。它采用高強(qiáng)度鋼材打造底盤(pán)，既增強(qiáng)剛性又減輕車(chē)重，提升操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。懸掛系統(tǒng)由前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組成，支撐與減震效果出色。底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，在彎道中側(cè)向支撐力強(qiáng)，能有效減少側(cè)傾，對(duì)顛簸過(guò)濾也不錯(cuò)。此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。阿特茲底盤(pán)兼顧運(yùn)動(dòng)、舒適與穩(wěn)定，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

阿特茲的底盤(pán)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上同樣可圈可點(diǎn)。前懸架下控制臂與副車(chē)架連接采用軸向液壓襯套，這一巧妙設(shè)計(jì)能夠兼顧水平和垂直方向的震動(dòng)過(guò)濾，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中可以更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。后懸架縱臂與車(chē)身支撐點(diǎn)相比睿翼前移43mm，對(duì)于震動(dòng)抑制起到了積極作用，使得駕乘感受更為平穩(wěn)。

其在減震方面也有所升級(jí)，懸架減震器的減振做了精心調(diào)整，提升了舒適性。并且GVC矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，讓車(chē)子在行駛中更加穩(wěn)定可靠。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，不管是變道還是轉(zhuǎn)向，駕駛者都能充滿自信，因?yàn)樵鷮?shí)沉穩(wěn)的底盤(pán)能提供清晰的路感。

在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的路面上，阿特茲更是展現(xiàn)出了“彎道王”的實(shí)力。它采用的多連桿 + 麥弗遜懸架，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，底盤(pán)韌性十足，路感反饋適中，車(chē)身姿態(tài)能夠保持良好。即便頻繁轉(zhuǎn)彎，也能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)，享受出色的操控體驗(yàn)。

總之，馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)性能通過(guò)多方面的優(yōu)化與升級(jí)，無(wú)論是材質(zhì)運(yùn)用、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還是減震及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。它在保證出色運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，最大程度兼顧了舒適性與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特且優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）