調整氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法需根據(jù)氣缸點火次序，將某個氣缸活塞定在壓縮上止點位置，再對該缸進、排氣門間隙進行調整，此方法雖轉動曲軸次數(shù)多、耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調整更為精準。兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規(guī)則調整部分氣門，再轉動曲軸讓另一特定缸活塞處于壓縮上止點，進而調整其余氣門，相對省時省力。

在實際操作逐缸調整法時，首先要精準找到各氣缸的壓縮上止點位置，這是調整的關鍵基礎。隨后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門與搖臂之間，通過反復調整，使厚薄規(guī)在插入時能感受到輕微阻力，這就意味著達到了合適的間隙。調整完畢后，務必復查并擰緊螺母，確保調整的穩(wěn)定性。

兩次調整法也就是常說的“雙排不進法”。以直列四缸發(fā)動機為例，做功順序為1、3、4、2，當?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，按照“1雙、2進、3排、4不”的規(guī)則來調整部分氣門。待曲軸轉動一周后，讓特定氣缸活塞處于壓縮上止點，再調整其余氣門。整個過程同樣要使用厚薄規(guī)精準測量，保證間隙符合要求。

調整氣門間隙前，還有不少準備工作要做。要仔細檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并且在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標記。同時，不同車型的氣門間隙數(shù)值存在差異，務必以車輛維修手冊為準。調整時也要格外注意，氣門不能過松或過緊，確保所有氣門都處于規(guī)定間隙內，如此才能讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)。

總之，氣門間隙的調整需要耐心與細心，逐缸調整法和兩次調整法各有優(yōu)勢。只要按照正確的方法和步驟操作，做好準備工作與細節(jié)把控，就能讓發(fā)動機氣門正常工作，保障汽車發(fā)動機的性能穩(wěn)定，為我們的出行提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）