大眾EOS不是四輪驅(qū)動(dòng)，它采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)。大眾EOS作為一款進(jìn)口敞篷車，這種前置前驅(qū)的布局有著自身特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)前置為車輛提供了充足動(dòng)力，前輪驅(qū)動(dòng)的方式在一定程度上保證了車輛操控的靈活性。其搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 6 速雙離合變速箱配合，動(dòng)力傳輸直接。盡管它沒有四輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大通過性，但也展現(xiàn)出前驅(qū)車型獨(dú)特的駕駛魅力 。

這款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)155kW，最大扭矩為280 Nm。在5300至6200 rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠輸出最大功率，而在1700至5200 rpm時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩。這使得大眾EOS在中低轉(zhuǎn)速下就能擁有充沛的動(dòng)力，在城市道路的日常駕駛中，輕點(diǎn)油門就能獲得不錯(cuò)的加速響應(yīng)。

并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出效率。鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體的搭配，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，又能適當(dāng)減輕重量，有助于提升車輛的整體性能。

與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速雙離合變速箱，換擋迅速且平順。在加速過程中，幾乎感覺不到換擋的頓挫，動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性讓駕駛體驗(yàn)更加流暢。無論是在急加速超車還是正常的市區(qū)緩行，都能迅速且準(zhǔn)確地選擇合適的擋位，為駕駛者提供良好的動(dòng)力支持。

在底盤懸架方面，大眾EOS的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效過濾路面顛簸，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)能提供較好的側(cè)向支撐力，保證車輛的操控穩(wěn)定性。后懸架采用四連桿螺旋彈簧懸架，能精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛的舒適性和操控性能，讓駕駛者在行駛過程中感受到車輛良好的貼地性。

雖然大眾EOS沒有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所具備的強(qiáng)大越野和復(fù)雜路況通過能力，但它憑借發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布局、出色的動(dòng)力系統(tǒng)以及精心調(diào)校的底盤懸架，在城市道路和一般路況下，展現(xiàn)出了獨(dú)特的駕駛樂趣和舒適體驗(yàn)，為駕駛者帶來了別樣的敞篷車駕駛享受。

總結(jié)來看，大眾EOS雖非四輪驅(qū)動(dòng)，但它在前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)框架下，通過合理的動(dòng)力搭配與底盤調(diào)校，在城市通勤與常規(guī)道路駕駛場景中，展現(xiàn)出了獨(dú)特魅力，為消費(fèi)者帶來了兼具動(dòng)力、操控與舒適的駕駛體驗(yàn)，即使在停產(chǎn)之后，依然在汽車愛好者心中留下了深刻的印象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）