e-hybrid代表電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。它巧妙融合傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兼收并蓄二者之長(zhǎng)。電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組和控制系統(tǒng)構(gòu)成，能依據(jù)不同行駛工況，讓兩種動(dòng)力源默契配合，自動(dòng)切換或同時(shí)發(fā)力。比如在城市擁堵路段，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)可降低油耗與排放；高速行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)又能提供充沛動(dòng)力。如此一來(lái)，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排與經(jīng)濟(jì)實(shí)用的雙贏 。

以保時(shí)捷卡宴E-Hybrid為例，這一混動(dòng)版車型在去年廣州車展上閃亮登場(chǎng)。其外觀上各種車身標(biāo)志被渲染成石灰色，無(wú)聲卻有力地宣示著它的混動(dòng)屬性。車內(nèi)的配置設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，方向盤右側(cè)設(shè)有增壓模式按鈕，按下之后，車輛就能啟動(dòng)無(wú)敵加速模式并持續(xù)20秒，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有383馬力、600牛米扭矩，配合電機(jī)的助力，百公里加速僅需5.6秒，相較于燃油版還快了0.6秒，足見其動(dòng)力組合的強(qiáng)勁。車尾自動(dòng)擾流板的設(shè)計(jì)，不僅增添了車輛的動(dòng)感，還在一定程度上優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。其電池續(xù)航能力常規(guī)為51km，對(duì)于城市日常駕駛而言，這樣的續(xù)航表現(xiàn)是完全可以接受的。

而奔馳E-Hybrid同樣是一款插電式混合動(dòng)力車型。它搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)211馬力，最大扭矩為350牛米，再配備90kw電機(jī)以及9速自動(dòng)變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配讓車輛的動(dòng)力輸出流暢且穩(wěn)定。其純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)50km，采用的三元鋰電池為車輛的電力供應(yīng)提供了可靠保障。底盤方面，前懸和后懸均采用多連桿式獨(dú)立懸架，后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)置雖未配備四驅(qū)系統(tǒng)，但也有著自身獨(dú)特的操控優(yōu)勢(shì)，充分展現(xiàn)了卓越動(dòng)力性能和插電式混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，“e-hybrid”所代表的電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)如今已廣泛應(yīng)用于不同品牌的車型中。它不僅憑借節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)響應(yīng)了環(huán)保的號(hào)召，更為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)。從保時(shí)捷卡宴E-Hybrid的高性能與獨(dú)特設(shè)計(jì)，到奔馳E-Hybrid的穩(wěn)定動(dòng)力與舒適駕駛感受，都體現(xiàn)了這一技術(shù)在汽車領(lǐng)域的無(wú)限潛力與魅力，推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加綠色、高效的方向不斷前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）