凱迪拉克 XT5 的性能較為出色，表現(xiàn)均衡。它搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 174kW，零百加速 8.3 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，高速巡航平穩(wěn)且加速推背感強(qiáng)烈。其懸掛調(diào)整恰到好處，不同路況下操控性與穩(wěn)定性俱佳。此外，部分車(chē)型配備的四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)輕度越野，提升特殊天氣駕駛安全性。綜合來(lái)看，XT5 在動(dòng)力、操控等多方面的性能都可圈可點(diǎn) 。

在動(dòng)力方面，凱迪拉克XT5所搭載的這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅功率可達(dá)174千瓦，尾標(biāo)“28T”，與2024款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，而且在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。零百加速8.3秒的成績(jī)，讓它在同級(jí)別車(chē)型中擁有一定優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在城市道路上的起步超車(chē)，還是在高速路段上的再加速，都能夠給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。在高速環(huán)路體驗(yàn)中，車(chē)輛以180km/h高速巡航時(shí)，0 - 120km/h全油門(mén)加速能夠帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，這種動(dòng)力爆發(fā)帶來(lái)的駕駛快感，足以滿(mǎn)足很多駕駛者對(duì)速度與激情的追求。即便在180km/h之后再加速能力有所減弱，但就整體動(dòng)力表現(xiàn)而言，依舊令人滿(mǎn)意。

操控性與穩(wěn)定性上，XT5的懸掛系統(tǒng)功不可沒(méi)。在穩(wěn)定運(yùn)行試驗(yàn)里，面對(duì)不同路況，懸掛調(diào)整都恰到好處。當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，懸掛能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，保持車(chē)身的穩(wěn)定，抑制垂直甩脫感，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)；而在高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，保證車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定，使得車(chē)輛的操控性得到極大提升。不僅如此，變速箱的表現(xiàn)同樣出色，降檔響應(yīng)及時(shí)，在高速巡航時(shí)也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的操控性能。

四驅(qū)系統(tǒng)也是凱迪拉克XT5的一大亮點(diǎn)。在6款新車(chē)型中有4款28T車(chē)型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，并且不同的駕駛模式下驅(qū)動(dòng)形式有所不同。這套四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)輕度越野路段時(shí)游刃有余，無(wú)論是坑洼的泥地還是起伏的山路，都能憑借良好的通過(guò)性順利前行。同時(shí)，在雨雪天氣等濕滑路面上，四驅(qū)系統(tǒng)能夠顯著提高車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性，大大提升了駕駛的安全性，為駕駛者保駕護(hù)航。

總而言之，凱迪拉克XT5在性能方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合實(shí)力。動(dòng)力性能上的出色表現(xiàn)，讓駕駛充滿(mǎn)激情；優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和變速箱調(diào)校，帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)；而四驅(qū)系統(tǒng)的加持，更是拓寬了車(chē)輛的使用場(chǎng)景，提升了特殊情況下的安全性。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的戶(hù)外探索，XT5都能夠憑借其出色的性能滿(mǎn)足駕駛者的各種需求，在豪華SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）