寶馬M4使用的是代號(hào)為S55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含著寶馬卓越的技術(shù)結(jié)晶，最大功率可達(dá)317千瓦，最大扭矩為550牛米，在5500至7300轉(zhuǎn)/分的區(qū)間爆發(fā)最大功率，1850至5500轉(zhuǎn)/分區(qū)間輸出最大扭矩。它還搭載雙vanos和valvetronic技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體讓其兼具性能與輕量化優(yōu)勢(shì)，助力寶馬M4展現(xiàn)超凡的駕駛魅力 。

雙vanos技術(shù)，即雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉，增加進(jìn)氣量，提升扭矩輸出，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)更加輕快有力；而在高轉(zhuǎn)速下，提前進(jìn)氣門關(guān)閉，優(yōu)化燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出更強(qiáng)大的功率，帶來(lái)酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。

valvetronic技術(shù)，則是電子氣門控制系統(tǒng)。它可以連續(xù)可變地控制進(jìn)氣門的升程，無(wú)需通過(guò)節(jié)氣門來(lái)控制進(jìn)氣量，減少了進(jìn)氣損失，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)速度。無(wú)論是日常駕駛時(shí)的平緩加速，還是激烈駕駛下的迅猛提速，valvetronic技術(shù)都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)駕駛者的需求，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的精準(zhǔn)輸出。

鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好的特點(diǎn)。較輕的質(zhì)量有助于降低車輛的整體重量，提升操控性能，使寶馬M4在彎道中更加靈活自如；良好的散熱性能則能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度工作時(shí)，始終保持穩(wěn)定的工作溫度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，讓駕駛者無(wú)需擔(dān)憂發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，盡情享受駕駛樂(lè)趣。

此外，寶馬M動(dòng)力系列使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)基本都是S開(kāi)頭，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是M部門加強(qiáng)的。這意味著S55發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校與強(qiáng)化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化加強(qiáng)，可承受更大馬力，相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，它在性能上有著質(zhì)的飛躍，是寶馬對(duì)高性能追求的完美體現(xiàn)。

總而言之，寶馬M4的S55發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力參數(shù)以及輕量化設(shè)計(jì)，完美融合了高性能與可靠性，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，也讓寶馬M4在高性能跑車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）