開車時有人選擇二檔起步，主要是在特殊路況下它能避免一些問題。在冰雪、泥沙等濕滑路面，一檔起步扭矩大，驅(qū)動輪易打滑，而二檔起步扭矩相對較小，可降低驅(qū)動輪初始扭矩，減少打滑風(fēng)險，讓車輛平穩(wěn)起步。此外，部分人出于操控習(xí)慣偏好，覺得一檔起步有動力不足之感。不過，二檔起步并非適用于所有場景，日常駕駛大多還是推薦一檔起步。

從汽車的機(jī)械原理角度來看，一檔的減速比大，這意味著在起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升的同時，車速的提升會相對滯后，所以會給駕駛者一種動力不足的直觀感受。并且，從一檔換二檔時，如果操作不夠熟練精準(zhǔn)，車輛就會產(chǎn)生頓挫感。而二檔起步在一定程度上能避開這些問題，對于一些對操控有特定需求和習(xí)慣的駕駛者來說，就成了他們的選擇之一。

然而，二檔起步也存在著諸多弊端。首先，二檔的減速比相較于一檔減小了，發(fā)動機(jī)需要在更高的轉(zhuǎn)速下才能提供足夠的扭矩來推動車輛起步，這無疑加重了離合器的負(fù)擔(dān)，增加了離合器的磨損風(fēng)險。其次，因為二檔起步扭矩小，起步時間相對較長，而且車輪更容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這不僅會影響車輛起步的效率，還可能在一些緊急情況下帶來安全隱患。再者，二檔起步對離合器的控制要求更高，需要駕駛者有更細(xì)膩的操作技巧，否則左腳在頻繁控制離合器的過程中會感到疲憊，而且車輛也容易出現(xiàn)熄火的情況。

另外，二檔起步違背了汽車原本的設(shè)計初衷。汽車設(shè)計時將一檔作為起步的最佳擋位，是因為在起步瞬間車輛需要較大的扭矩，一檔能夠很好地放大發(fā)動機(jī)扭矩，保證車輛平穩(wěn)起步。并且在起步時離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，此時傳遞的扭矩較少，對離合器的磨損也相對較小。若長期不用一檔起步，還可能影響一檔同步器的正常工作。

綜上所述，二檔起步只是在諸如冰雪、泥沙等特殊路況下的一種權(quán)宜之計。在日常駕駛場景中，一檔起步才是更為合適、可靠且符合車輛設(shè)計的選擇。了解二檔起步的適用場景，能讓駕駛者在面對特殊情況時從容應(yīng)對，但切不可將其作為常規(guī)的起步方式，以確保車輛的長期穩(wěn)定運(yùn)行和駕駛的舒適性、安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）