冷車和熱車都能加機油，但更建議在熱車狀態(tài)下添加 。熱車時，機油溫度約 60 攝氏度，流動性增強，能更均勻地分布在發(fā)動機各部位和管道中，此時添加可使新舊機油混合得更加均勻，提升潤滑效果。并且熱車時放油，能讓廢機油及油污雜質(zhì)更順暢地排出，清潔發(fā)動機。冷車雖也能加，但易因機油分布不均影響潤滑。

在熱車添加機油時，有一些關(guān)鍵步驟需要注意。首先，要將車輛停放在水平路面上，這一點至關(guān)重要。因為只有車輛處于水平狀態(tài)，才能保證測量和添加機油的準(zhǔn)確性，避免因路面傾斜導(dǎo)致機油液位測量出現(xiàn)偏差。接著，啟動發(fā)動機，讓它運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，也就是機油達(dá)到約60攝氏度的理想狀態(tài)。

當(dāng)完成機油添加后，再次啟動發(fā)動機并讓其運轉(zhuǎn)幾分鐘。這一步是為了確保新舊機油能夠充分混合，讓新添加的機油更好地發(fā)揮作用。之后，將發(fā)動機熄火，等待大約1分鐘左右。這短暫的1分鐘等待時間，能讓機油流回油底殼，此時再測量機油液位，得出的數(shù)據(jù)會更加準(zhǔn)確，能清楚判斷機油添加量是否符合車輛制造商的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

冷車狀態(tài)下，機油看起來似乎更多，但這其實是一種“假象”。實際上，部分機油在熱車時會被分散到發(fā)動機的各個部分。所以，如果在冷車狀態(tài)下添加機油，很可能會因為沒有考慮到這部分分散的機油，導(dǎo)致添加量不準(zhǔn)確。而且，冷車時機油的稠度較大，流動性差，雜質(zhì)和金屬粉末容易依附在發(fā)動機殼內(nèi)及底部。長時間如此，發(fā)動機內(nèi)部會積累厚厚的油泥，不僅影響發(fā)動機的散熱性能，還會降低發(fā)動機的使用壽命。

不過，在冷車時添加機油也并非毫無優(yōu)勢。比如，冷車時發(fā)動機溫度較低，相比熱車添加，能降低發(fā)生危險的可能性。在一些情況下，比如當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛機油缺失，且車輛已經(jīng)停放了較長時間，此時如果要應(yīng)急添加機油，冷車添加也是可行的。但為了確保添加效果和車輛的正常運行，還是建議盡量按照標(biāo)準(zhǔn)流程，在發(fā)動機溫度達(dá)到約60攝氏度的熱車狀態(tài)下進(jìn)行機油添加，并在添加完畢后讓發(fā)動機適當(dāng)運轉(zhuǎn)，以保障車輛的性能和發(fā)動機的健康。

綜上所述，熱車狀態(tài)下添加機油在諸多方面具有明顯優(yōu)勢，它能夠保障機油更好地發(fā)揮作用，提升發(fā)動機的潤滑與清潔效果，對車輛的長期穩(wěn)定運行更為有利。但具體情況還需結(jié)合實際場景來考慮，無論選擇冷車還是熱車添加，都要以保障操作安全和遵循車輛使用說明書為前提，這樣才能讓車輛始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）