機(jī)油加少了會(huì)給汽車帶來諸多不良后果。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，宛如血液之于人體，承擔(dān)著潤滑、冷卻、清洗、密封等關(guān)鍵職責(zé)。一旦機(jī)油量過少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件間的潤滑就會(huì)大打折扣，磨損隨之加劇，像是軸承與軸頸接觸部位等都會(huì)受到影響，甚至可能出現(xiàn)拉缸、燒瓦、粘軸等嚴(yán)重故障。所以，務(wù)必依照汽車制造商的要求加注適量機(jī)油，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

具體來說，當(dāng)機(jī)油加少之后，潤滑系統(tǒng)無法得到充足的機(jī)油供應(yīng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各個(gè)零部件之間的摩擦?xí)a(chǎn)生巨大的熱量，正常情況下機(jī)油會(huì)在零部件表面形成一層油膜，降低摩擦系數(shù)，減少磨損，并帶走熱量。但機(jī)油不足時(shí)，這層油膜難以完整且穩(wěn)定地存在，零部件之間就會(huì)產(chǎn)生干摩擦或者半干摩擦。這種異常的摩擦?xí)屃悴考杆偕郎?，表面硬度下降，磨損速度加快，原本精密配合的部件間隙逐漸增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。

拉缸就是機(jī)油加少后可能出現(xiàn)的嚴(yán)重后果之一。活塞與氣缸壁之間的正?；瑒?dòng)依靠良好的機(jī)油潤滑和密封。當(dāng)機(jī)油不足，活塞與氣缸壁之間的潤滑條件惡化，兩者之間的摩擦力增大，局部溫度急劇升高，導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間發(fā)生劇烈的磨損、熔著，從而在氣缸壁表面形成拉傷痕跡，這就是拉缸現(xiàn)象。拉缸后發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性變差，動(dòng)力明顯下降，油耗增加，甚至可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)的情況。

燒瓦和粘軸也是機(jī)油不足引發(fā)的嚴(yán)重故障。軸瓦與曲軸之間同樣需要機(jī)油的潤滑和冷卻。機(jī)油量過少，軸瓦與曲軸之間的油膜被破壞，兩者直接接觸產(chǎn)生高溫，軸瓦的合金層可能會(huì)因過熱而熔化、脫落，這就是燒瓦。燒瓦后曲軸與軸瓦之間的配合間隙被破壞，進(jìn)一步導(dǎo)致曲軸卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是所謂的粘軸。一旦出現(xiàn)燒瓦、粘軸故障，發(fā)動(dòng)機(jī)基本就處于報(bào)廢狀態(tài)，維修成本極高。

綜上所述，機(jī)油加少對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的危害不容小覷。我們一定要重視機(jī)油的添加量，嚴(yán)格按照汽車制造商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來操作，定期檢查機(jī)油液位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的潤滑和工作環(huán)境中，讓汽車能夠安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）