車(chē)子機(jī)油過(guò)多絕非好事，會(huì)帶來(lái)諸多不良后果。機(jī)油過(guò)多會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，致使動(dòng)力輸出受影響，進(jìn)而讓油耗上升，就如同人背負(fù)過(guò)重負(fù)擔(dān)行動(dòng)遲緩且耗能增加。同時(shí)，過(guò)多機(jī)油易引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象，使尾氣排放超標(biāo)，還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳，侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命。此外，過(guò)多機(jī)油甚至可能損壞油封，導(dǎo)致機(jī)油泄漏。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，原本順暢的動(dòng)力傳輸過(guò)程受到阻礙。這就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在跑步時(shí)，身上額外綁了很多重物，每一步都變得艱難，速度自然也提不起來(lái)，而且為了達(dá)到相同的運(yùn)動(dòng)效果，需要消耗更多的能量。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，為了保持動(dòng)力輸出，只能“拼命”工作，從而導(dǎo)致燃油消耗大幅增加，車(chē)主們會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛的油耗比正常情況高出不少。

燒機(jī)油現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，尾氣排放超標(biāo)就成了必然結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒室內(nèi)燃燒混合氣體時(shí)，過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，不完全燃燒的機(jī)油會(huì)隨著尾氣排出，使尾氣中有害物質(zhì)的含量急劇上升。這不僅對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，還可能導(dǎo)致車(chē)輛在尾氣檢測(cè)時(shí)無(wú)法通過(guò)。而且，燃燒室內(nèi)的機(jī)油在高溫作用下，一部分會(huì)碳化，這些碳化物會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，形成積碳。積碳會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火效果、氣門(mén)的密封性等，長(zhǎng)期積累下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)大幅下降，動(dòng)力變?nèi)?、抖?dòng)加劇，使用壽命也會(huì)大打折扣。

油封在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的密封作用，防止機(jī)油泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部。然而，當(dāng)機(jī)油過(guò)多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力會(huì)增大，油封承受的壓力也隨之增加。就像一個(gè)長(zhǎng)期承受過(guò)大壓力的密封裝置，時(shí)間一長(zhǎng)，油封很容易出現(xiàn)老化、變形甚至破裂的情況。一旦油封損壞，機(jī)油就會(huì)從密封處泄漏出來(lái)，滴落在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整潔，還可能引發(fā)其他部件的損壞。如果機(jī)油泄漏嚴(yán)重，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因缺少機(jī)油而出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

綜上所述，機(jī)油過(guò)多對(duì)車(chē)子的危害不容小覷，它會(huì)從多個(gè)方面影響車(chē)輛的性能和使用壽命。車(chē)主們?cè)谌粘１ｐB(yǎng)中，一定要注意按照車(chē)輛使用手冊(cè)的要求，添加適量的機(jī)油，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在良好的潤(rùn)滑環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）