行人保護(hù)是常用于運(yùn)載工具上，旨在保護(hù)行人安全的技術(shù)或裝置。當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，它能通過一系列措施降低行人受到的傷害。比如，通過保險(xiǎn)杠優(yōu)化改進(jìn)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈升技術(shù)、行人安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)等方式來緩沖碰撞力度。并且，車輛即便沒有專門的行人保護(hù)系統(tǒng)，其前部設(shè)計(jì)也會(huì)考慮行人安全。行人保護(hù)是汽車安全領(lǐng)域中對(duì)行人關(guān)懷的重要體現(xiàn) 。

行人保護(hù)系統(tǒng)有著一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)行邏輯。它先依靠環(huán)境感知元件敏銳地記錄碰撞情況，隨后執(zhí)行器會(huì)根據(jù)感知信息引發(fā)相應(yīng)的保護(hù)措施。其自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器陣列、ECU子系統(tǒng)以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成。這里面的關(guān)鍵技術(shù)在于ECU要精準(zhǔn)地對(duì)碰撞事故進(jìn)行判斷，以及觸發(fā)系統(tǒng)的精確標(biāo)定。只有這樣，才能確保在合適的時(shí)機(jī)，以最恰當(dāng)?shù)姆绞絾?dòng)保護(hù)機(jī)制。

國內(nèi)外車輛行人安全保護(hù)裝置主要涵蓋了多種類型。保險(xiǎn)杠優(yōu)化改進(jìn)是較為常見的一種，通過對(duì)保險(xiǎn)杠的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化，使其在碰撞時(shí)能夠更好地吸收能量，減輕對(duì)行人的沖擊力。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈升技術(shù)也頗受關(guān)注，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)瞬間彈起，為行人頭部提供更多的緩沖空間，減少傷害。

行人安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)同樣是重要的組成部分，一些車輛在引擎蓋下安裝了安全氣囊，一旦檢測(cè)到碰撞行人，安全氣囊就會(huì)迅速彈開，進(jìn)一步呵護(hù)行人的頭部。還有車輛智能安全系統(tǒng)，利用先進(jìn)的傳感器和智能算法，提前感知潛在的碰撞危險(xiǎn)，及時(shí)采取措施，比如自動(dòng)剎車等，盡可能避免碰撞的發(fā)生，或者降低碰撞的速度，從而減輕對(duì)行人的傷害。

在汽車行業(yè)，為了確保車輛的行人保護(hù)性能達(dá)標(biāo)，有著相關(guān)的評(píng)價(jià)法規(guī)。許多國家和地區(qū)都制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，像聯(lián)合國起草的全球技術(shù)協(xié)定GTR 9，美國、澳大利亞等國采用此標(biāo)準(zhǔn)，中國也在2010年7月1日起實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。汽車在投入市場(chǎng)前，都需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，其中就包括行人碰撞測(cè)試。

汽車的前保險(xiǎn)杠在行人保護(hù)中扮演著重要角色。一般來說，前保險(xiǎn)杠會(huì)設(shè)計(jì)得比較軟，并且在后面填充泡沫材料。這樣的設(shè)計(jì)可以在碰撞時(shí)更好地分散和吸收能量，降低行人受到的傷害。要是前保險(xiǎn)杠過硬，行人在碰撞時(shí)就容易受傷，而且在日常的擦傷或輕微碰撞中，過硬的前保險(xiǎn)杠也更容易斷裂，這不僅會(huì)增加行人的受傷風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)讓車主面臨更高的維修成本。

總之，行人保護(hù)是一個(gè)綜合性的概念，涉及多種技術(shù)和裝置，其目的就是在車輛與行人可能發(fā)生碰撞的場(chǎng)景中，最大程度地保護(hù)行人的生命安全，減少傷害。這一系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，體現(xiàn)了汽車行業(yè)對(duì)交通安全和行人權(quán)益的重視與關(guān)懷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）