汽車蓄電池會(huì)硫化，主要是由于日常使用中諸多不當(dāng)行為以及一些客觀因素導(dǎo)致的。例如長(zhǎng)期充電不足，像汽車經(jīng)常短途行駛，使極板上硫酸鉛結(jié)晶無法完全還原；過度放電，讓極板上硫酸鉛結(jié)晶粗大；電解液密度過高、不純，也會(huì)增加內(nèi)部電阻、促進(jìn)自放電；此外，溫度過高會(huì)加速老化，長(zhǎng)期擱置不充電也會(huì)促使硫化。這些因素最終都可能造成蓄電池硫化。

具體而言，長(zhǎng)期充電不足是引發(fā)硫化的常見因素之一。如今不少人日常通勤距離較短，汽車啟動(dòng)后沒多久便到達(dá)目的地，發(fā)電機(jī)為蓄電池充電的時(shí)間不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致每次充電都無法使極板上的硫酸鉛充分還原。久而久之，硫酸鉛就會(huì)在極板上逐漸積累，最終形成難以還原的粗大結(jié)晶，這就如同在極板上結(jié)了一層頑固的“水垢”，嚴(yán)重影響蓄電池的性能。

過度放電同樣對(duì)蓄電池危害極大。當(dāng)我們長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)電器，如在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)的情況下長(zhǎng)時(shí)間聽音樂、使用車載吸塵器等，就會(huì)導(dǎo)致蓄電池過度放電。這種情況下，極板上生成的硫酸鉛結(jié)晶不僅數(shù)量眾多，而且顆粒粗大。這些粗大的結(jié)晶會(huì)像“巨石”一樣，阻塞極板的細(xì)孔，讓電解液難以順暢地滲透和擴(kuò)散，極大地阻礙了正常的充放電反應(yīng)。

電解液的問題也不容小覷。如果電解液密度過高，就好比給電池內(nèi)部增加了一道“屏障”，使得電流在電池內(nèi)部流動(dòng)時(shí)受到更大的阻力，電池的工作效率降低，進(jìn)而引發(fā)硫化。而電解液不純，含有雜質(zhì)時(shí)，這些雜質(zhì)會(huì)如同“搗亂分子”，加速電池的自放電過程，原本就脆弱的電池內(nèi)部平衡被打破，硫酸鉛的生成速度加快，硫化現(xiàn)象也就更容易出現(xiàn)了。

溫度過高也會(huì)成為蓄電池硫化的“幫兇”。在炎熱的夏季，汽車長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，蓄電池的溫度會(huì)急劇升高。高溫環(huán)境會(huì)加速電池內(nèi)部各種化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，使極板的活性物質(zhì)變得不穩(wěn)定，容易脫落。這不僅會(huì)影響電池的性能，還會(huì)進(jìn)一步加劇硫化的程度，縮短蓄電池的使用壽命。

另外，若汽車長(zhǎng)期擱置不用，蓄電池也會(huì)在不知不覺中走向硫化。長(zhǎng)時(shí)間不使用，又沒有定期對(duì)蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)，極板上的活性物質(zhì)就會(huì)逐漸發(fā)生變化，慢慢地形成粗而硬的硫酸鉛晶體。這些晶體一旦形成，就會(huì)像“惡魔”一樣盤踞在極板上，阻礙電池的正常充放電，最終導(dǎo)致硫化。

總之，汽車蓄電池硫化是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂弥芯蛻?yīng)更加注意對(duì)蓄電池的保養(yǎng)，盡量避免上述不良情況的發(fā)生，從而延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，確保汽車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）