節(jié)氣門積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，空氣過濾若不完全，塵土、雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入氣缸并經(jīng)進(jìn)氣道附著累積；燃油品質(zhì)不佳，燃燒不充分產(chǎn)生的殘留物也會(huì)形成積碳。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸箱的燃油蒸汽和機(jī)油蒸汽通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，在節(jié)氣門背面附著經(jīng)高溫形成積碳；部分燃燒廢氣重新進(jìn)入進(jìn)氣管，其中污染物也會(huì)使節(jié)氣門變臟 。

具體而言，空氣過濾不完全這一因素不容小覷。空氣濾清器的主要職責(zé)是過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，防止塵土、雜質(zhì)等有害物質(zhì)進(jìn)入。然而，如果空氣濾清器出現(xiàn)堵塞或者質(zhì)量不佳，無(wú)法有效地完成過濾工作，那么這些塵土、雜質(zhì)就會(huì)隨著空氣一同進(jìn)入氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的過程中，它們會(huì)順著進(jìn)氣道逐漸附著累積，久而久之，就會(huì)在節(jié)氣門處形成積碳。

燃油品質(zhì)對(duì)節(jié)氣門積碳的形成也有著重要影響。當(dāng)我們加入的燃油質(zhì)量欠佳時(shí)，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)法充分燃燒。未完全燃燒的燃油殘留物會(huì)隨著廢氣排出的過程，在節(jié)氣門等部位逐漸沉積下來，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的積累，這些殘留物就會(huì)形成積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種蒸汽也是節(jié)氣門積碳的“締造者”。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生燃油蒸汽和機(jī)油蒸汽。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行以及滿足環(huán)保要求，這些蒸汽會(huì)通過曲軸強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣歧管。當(dāng)它們來到節(jié)氣門背面時(shí)，由于節(jié)氣門附近的溫度和氣流等因素，蒸汽中的油分和其他物質(zhì)會(huì)附著在節(jié)氣門背面上，再經(jīng)過高溫的作用，就逐漸形成了積碳。

此外，部分燃燒廢氣重新進(jìn)入進(jìn)氣管這一情況也會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門積碳。為了減少?gòu)U氣排放，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，會(huì)讓一部分燃燒后的廢氣重新進(jìn)入進(jìn)氣管再次參與燃燒。但這些廢氣中含有各種污染物，當(dāng)它們隨著氣流來到節(jié)氣門時(shí)，就會(huì)使節(jié)氣門變臟，時(shí)間一長(zhǎng)，污染物不斷積累，進(jìn)而形成積碳。

還有一些容易被忽視的細(xì)節(jié)。每次發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，少量未消耗的霧化汽油會(huì)因進(jìn)氣門未緊閉進(jìn)入進(jìn)氣管道，沾在節(jié)氣門上凝固后難以燃燒掉，從而積累形成積碳。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在高溫下蒸發(fā)，部分進(jìn)入進(jìn)氣管后留在節(jié)氣門上，也會(huì)導(dǎo)致碳沉積。

總之，節(jié)氣門積碳的形成是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到空氣過濾、燃油品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽排放以及一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的細(xì)節(jié)等多個(gè)方面。了解這些積碳形成的原因，有助于我們更好地采取措施，預(yù)防和減少節(jié)氣門積碳的產(chǎn)生，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和汽車的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）