柴油機(jī)難啟動，主要是多種因素綜合作用的結(jié)果。燃油系統(tǒng)若出現(xiàn)燃油供給不足、噴油問題等狀況，便無法按時將霧化柴油送至燃燒室，影響啟動；曲軸與凸輪軸信號太弱，也不利于啟動流程的正常開展。環(huán)境溫度過低，會讓柴油、機(jī)油品質(zhì)受影響，且預(yù)熱裝置失效的話，啟動更是難上加難。另外，起動機(jī)故障、活塞環(huán)等部件磨損等，都可能導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。

具體來看，燃油系統(tǒng)方面的問題可謂是“花樣百出”。油箱缺油、油箱開關(guān)沒開這種基礎(chǔ)問題，就如同給柴油機(jī)斷了“口糧”，沒了燃料，啟動自然成了無米之炊。油箱內(nèi)濾芯堵塞、油箱蓋通氣孔堵塞，會阻礙燃油順暢流動，好比道路堵塞，燃油難以抵達(dá)“目的地”。油路中有空氣存在，也會干擾燃油的正常輸送，使得柴油機(jī)“喝”不到足夠干凈的燃油。

噴油泵偶件損壞，就如同燃油系統(tǒng)的“心臟”出了問題，無法精準(zhǔn)控制燃油的供應(yīng)；噴油泵供油參數(shù)不對，也會讓燃油供應(yīng)的節(jié)奏大亂，該多的時候不多，該少的時候不少，啟動也就變得磕磕絆絆。噴油器的噴油問題也不容小覷，噴油不正常，柴油無法在燃燒室形成良好的霧化和混合，燃燒就不充分，啟動也就受阻。

曲軸轉(zhuǎn)速信號、凸輪軸信號太弱，這就像是給柴油機(jī)的“大腦”傳遞了模糊不清的指令。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)接收不到準(zhǔn)確信號，就無法合理地協(xié)調(diào)各個部件工作，啟動過程自然無法順利進(jìn)行。

環(huán)境溫度對柴油機(jī)啟動的影響也不容小視。當(dāng)氣候寒冷低于0℃時，柴油的粘度會變高，流動性變差，難以順暢地噴射和燃燒。機(jī)油在低溫下同樣變得黏稠，流動性差，增加了發(fā)動機(jī)的阻力，柴油機(jī)壓縮比高，冬季機(jī)油粘度大，潤滑系統(tǒng)加載慢，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加吃力，啟動也就變得困難重重。而且，如果預(yù)熱裝置失效，無法給發(fā)動機(jī)提供必要的溫暖環(huán)境，柴油機(jī)就更難在低溫下“蘇醒”。

再說說硬件方面，起動機(jī)或飛輪齒圈打齒，就好比啟動的“齒輪”壞了，動力無法有效傳遞，柴油機(jī)自然難以轉(zhuǎn)動起來?；钊h(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴(yán)，會導(dǎo)致氣缸壓縮壓力不足，壓縮行程末期無法達(dá)到足夠的壓力和溫度，柴油無法被有效點(diǎn)燃，啟動也就成了泡影。

此外，排氣制動蝶閥卡死、噴油器回油量過大、燃油箱進(jìn)回油管未達(dá)要求等問題，也會在不經(jīng)意間影響柴油機(jī)的啟動?？諝鉃V芯堵塞，會導(dǎo)致供氣不足，壓縮空氣中的氧氣含量不達(dá)標(biāo)，使得燃燒缺少關(guān)鍵的“助燃劑”，啟動同樣會受到阻礙。

總之，柴油機(jī)啟動困難是一個復(fù)雜的問題，涉及燃油系統(tǒng)、信號傳輸、環(huán)境溫度、硬件部件等多個方面。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致啟動不順暢。所以，當(dāng)遇到柴油機(jī)啟動困難時，需要全面細(xì)致地排查，找到問題根源，才能讓柴油機(jī)順利“起跑”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）