渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機，從而提升發(fā)動機性能的技術。簡單來說，渦輪增壓器作為空氣壓縮機，借發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪，帶動同軸葉輪壓縮空氣進入氣缸。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，進氣量增加越多，功率提升越顯著。這一技術讓發(fā)動機在不改變氣缸容量的情況下，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化 。

具體而言，渦輪增壓的基本構(gòu)造主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，二者通過傳動軸連接。渦輪機位于排氣道內(nèi)，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪運轉(zhuǎn)；而壓縮機部分的葉輪則處于進氣道內(nèi)，當渦輪轉(zhuǎn)動時，同軸的葉輪也會跟著轉(zhuǎn)動，進而壓縮新鮮空氣并將其送入氣缸。

在工作過程中，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，廢氣的排放速度也會相應改變。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排放速度變快，這使得渦輪室內(nèi)的渦輪能夠獲得更大的推動力，從而帶動葉輪更快地旋轉(zhuǎn)。葉輪旋轉(zhuǎn)速度加快后，對空氣的壓縮程度就會增大，也就意味著有更多經(jīng)過壓縮的空氣能夠進入氣缸。如此一來，發(fā)動機的進氣量顯著增加，油氣混合更為充分，燃燒更完全，進而大幅提高了發(fā)動機的輸出功率。

一般情況下，同排量的渦輪增壓發(fā)動機功率相比自然吸氣發(fā)動機功率要高30%左右。如果安裝渦輪增壓器，發(fā)動機的最大功率甚至可增加40%甚至更高。這一技術有效利用了原本被浪費的廢氣能量，不僅提高了發(fā)動機的進氣壓力和空氣密度，讓發(fā)動機能夠產(chǎn)生更大的功率和扭矩，極大地提升了發(fā)動機的性能，還在一定程度上改善了燃油經(jīng)濟性，降低了尾氣排放。

不過，渦輪增壓發(fā)動機也并非十全十美。由于其機械運轉(zhuǎn)更為復雜，所以對各方面的要求也更加嚴格。例如，需要使用標號更高的燃油，保養(yǎng)成本也會相應增加。同時，它還存在低速轉(zhuǎn)矩特性和加速性下降等問題。

總之，渦輪增壓技術憑借獨特的工作原理和構(gòu)造，在提升發(fā)動機性能方面發(fā)揮了重要作用，盡管存在一些小瑕疵，但仍然是汽車技術發(fā)展中的一項重要成果，為廣大車主帶來了更強勁動力和較好燃油經(jīng)濟性的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）