機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是直接借助引擎輸出的動(dòng)力來帶動(dòng)增壓器工作，進(jìn)而把高密度空氣輸送到汽缸內(nèi)，以此提升引擎輸出功率的裝置。它通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲取動(dòng)力驅(qū)動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)空氣增壓后吹入進(jìn)氣道。常見的魯氏增壓器應(yīng)用廣泛，其工作穩(wěn)定、溫度低、壽命長(zhǎng)。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能增壓，動(dòng)力輸出流暢且能讓燃料充分燃燒，好處諸多 。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理獨(dú)特而精妙。它與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，渦輪增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪，而機(jī)械增壓是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)本身提供動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)增壓器。這種直接的動(dòng)力連接方式，使得機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中有著別樣的優(yōu)勢(shì)。

依構(gòu)造差異，機(jī)械增壓歷經(jīng)了多種不同的型式，像葉片式、魯氏、溫克爾等。在歲月的發(fā)展中，魯氏增壓器脫穎而出，成為了如今的常用選擇。魯氏增壓器有著雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種類型，當(dāng)下雙葉轉(zhuǎn)子更為普遍。在橢圓形的殼體內(nèi)，安裝著兩個(gè)繭形轉(zhuǎn)子，它們之間存在極小的間隙，并不直接相連，而是通過螺旋齒輪實(shí)現(xiàn)連動(dòng)。其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)皮帶輪緊密連結(jié)，并且在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上，還裝有電磁離合器，這個(gè)離合器由計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制，能夠根據(jù)實(shí)際的工況和需求，合理調(diào)整增壓器的工作狀態(tài)，從而達(dá)到省油的目的。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性十分顯著。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候，它便能夠獲得增壓效果，這就意味著在車輛起步或者低速行駛時(shí)，駕駛者就能感受到比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力。而且，其增壓動(dòng)力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)出一定的比例關(guān)系，隨著轉(zhuǎn)速的逐步提高，油門反應(yīng)越發(fā)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)增強(qiáng)。這種動(dòng)力輸出的線性特征，讓駕駛者的操作感覺與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)極為相似，容易上手，卻又有著比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的馬力與扭力，帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)眾多，令人矚目。從設(shè)計(jì)角度看，它能夠根據(jù)實(shí)際需求提高增壓比，以滿足不同的動(dòng)力要求。在工作過程中，它表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)定，產(chǎn)生的溫度較低，這不僅有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命，還能降低維護(hù)成本。更為重要的是，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不存在動(dòng)力滯后的現(xiàn)象，動(dòng)力輸出十分流暢。它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在有限空間的氣缸內(nèi)，在不同的轉(zhuǎn)速下都能獲得更多的壓縮空氣，使得燃料能夠更充分地燃燒。這不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還在一定程度上減少了環(huán)境污染，可謂一舉多得。

總的來說，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其獨(dú)特的工作原理、顯著的特性以及眾多的優(yōu)點(diǎn)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地。它為駕駛者帶來了別樣的駕駛感受，也為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了獨(dú)特的力量，是汽車技術(shù)不斷進(jìn)步與創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）