新車磨合期駕駛需多方面留意。要做到冷車預(yù)熱，讓機(jī)油更好潤滑部件、減少磨損；行駛時(shí)控制速度和轉(zhuǎn)速，國產(chǎn)車時(shí)速 40 - 70 公里、進(jìn)口車 100 公里左右，轉(zhuǎn)速一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 2000 - 3000 轉(zhuǎn)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 1000 - 2000 轉(zhuǎn)；避免急加速、急剎車；勿滿載，載重量不超額定載荷 75% - 80%；還要及時(shí)換擋，選擇路況好的路段磨合。如此，新車才能安穩(wěn)度過磨合期。

具體而言，冷車預(yù)熱是新車磨合的重要一環(huán)。車輛啟動(dòng)后，保持怠速1 - 2分鐘，或者等到轉(zhuǎn)速表回落到1000rpm以下再啟動(dòng)。在這個(gè)過程中，機(jī)油能夠有足夠的時(shí)間到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部件，從而形成良好的“油膜”，這就如同給零部件之間鋪設(shè)了一層光滑的“墊子”，極大地減少了它們之間的磨損，為后續(xù)的行駛打下良好基礎(chǔ)。

速度與轉(zhuǎn)速的合理控制同樣不容忽視。在新車磨合期內(nèi)，國產(chǎn)車適宜將時(shí)速控制在40 - 70公里，進(jìn)口車一般保持在100公里左右。同時(shí)，要密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000 - 3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則控制在1000 - 2000轉(zhuǎn)。這樣的速度與轉(zhuǎn)速范圍，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)等部件在相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)下工作，避免因過高的轉(zhuǎn)速和速度帶來的過度磨損和壓力。

駕駛過程中，急加速和急剎車是要極力避免的行為。急加速就像是讓車輛在毫無準(zhǔn)備的情況下突然“沖刺”，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件承受巨大的沖擊力，導(dǎo)致零部件之間的磨損加?。欢眲x車則如同給快速奔跑的車輛突然“踩下急停鍵”，不僅會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害，還可能影響到車輛的懸掛、輪胎等部件。所以，在磨合期內(nèi)，要以平穩(wěn)、緩慢的方式進(jìn)行加速和減速，給車輛的各個(gè)部件足夠的緩沖時(shí)間。

關(guān)于車輛的載重，在新車磨合期內(nèi)，載重量不宜過高，一般不要超過額定載荷的75% - 80%。過多的載重會(huì)讓車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、輪胎等部件承受額外的壓力，加重它們的磨損程度。想象一下，讓一個(gè)還在成長發(fā)育的孩子過早地背負(fù)過重的負(fù)擔(dān)，必然會(huì)影響其正常發(fā)展，車輛的部件亦是如此。

及時(shí)換擋也是新車磨合期駕駛的要點(diǎn)之一。對(duì)于手動(dòng)擋車型，要根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適時(shí)換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于合理的工作區(qū)間。而手自一體變速箱的車輛，手動(dòng)和自動(dòng)模式都要進(jìn)行磨合，這樣可以讓變速箱的各個(gè)擋位都得到充分的鍛煉，保證其換擋的平順性和可靠性。

另外，選擇路況良好的路段進(jìn)行磨合非常重要。好的路況能減少車輛行駛過程中的顛簸和震動(dòng)，降低車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。盡量找那些路面平整、車流量少的道路，從低速檔慢慢加速，行駛一段距離后再換入高檔位，讓車輛的各個(gè)部件在穩(wěn)定的環(huán)境中逐步適應(yīng)和磨合。

新車磨合期是車輛與駕駛者相互適應(yīng)、車輛各部件相互磨合的重要階段。通過做好冷車預(yù)熱、控制速度與轉(zhuǎn)速、避免急加速急剎車、合理控制載重、及時(shí)換擋以及選擇良好路況等多方面的工作，能夠讓新車的各個(gè)部件得到良好的磨合，為車輛日后的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而使車輛在未來的行駛中更加順暢、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）