火花塞并非只在打火時工作，而是只要發(fā)動機(jī)啟動就一直在持續(xù)工作。發(fā)動機(jī)啟動后便進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，在此期間，氣缸內(nèi)不斷進(jìn)行著吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)。在壓縮沖程末尾，就需要火花塞及時產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，推動活塞做功，使發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。所以從發(fā)動機(jī)啟動那一刻起，火花塞就要時刻履行職責(zé)，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行 。

火花塞能持續(xù)穩(wěn)定地工作，得益于一套精妙的構(gòu)造與工作原理。它的接地電極與金屬殼體相連，借助汽缸蓋螺紋穩(wěn)固地安裝在發(fā)動機(jī)缸體上。絕緣體發(fā)揮著至關(guān)重要的隔離作用，將金屬殼體與中央電極隔開，避免電流出現(xiàn)短路情況，確保電流能夠按照既定路徑傳導(dǎo)。接線螺母作為火花塞與高壓線圈連接的關(guān)鍵樞紐，電流從高壓線圈出發(fā)，通過接線螺母流入中央電極。隨后，電流在中央電極與接地電極之間的介質(zhì)中產(chǎn)生強(qiáng)大的能量，擊穿介質(zhì)，進(jìn)而產(chǎn)生耀眼的電火花。正是這小小的電火花，在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)經(jīng)過壓縮的可燃混合氣，釋放出巨大的能量推動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。

在汽車發(fā)動機(jī)的漫長工作歷程中，火花塞始終堅(jiān)守崗位，不過它也并非堅(jiān)不可摧，而是有著特定的更換周期。這一周期會因火花塞的品牌以及適配的發(fā)動機(jī)不同而有所差異。在正常保養(yǎng)的條件下，一般行駛40000至60000公里就需要更換火花塞。比如鉑金火花塞，通常行駛4萬公里左右就建議更換；普通鎳合金火花塞，行駛2萬公里時就到了更換的節(jié)點(diǎn)；銥金火花塞則相對耐用一些，行駛6至8萬公里才需更換。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)只是大致參考，實(shí)際的更換周期建議嚴(yán)格按照車輛使用手冊進(jìn)行保養(yǎng)和更換，畢竟車輛使用手冊是基于車輛的具體性能和設(shè)計(jì)給出的最精準(zhǔn)指導(dǎo) 。

總之，火花塞在汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)行中扮演著不可或缺的角色。從發(fā)動機(jī)啟動的那一刻起，它就開始默默工作，持續(xù)為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供必要的電火花。了解火花塞的工作狀態(tài)和更換周期，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，讓汽車始終保持良好的性能，確保出行的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）