胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要通過直接式和間接式兩種方式工作。直接式是在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，實(shí)時(shí)采集胎壓和溫度數(shù)據(jù)，通過無線發(fā)射器發(fā)送給中央接收器模塊，異常時(shí)及時(shí)警報(bào)；間接式則利用車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，比較各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異，當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低、轉(zhuǎn)速加快時(shí)推斷出胎壓變化并發(fā)出警報(bào)。二者雖工作方式不同，但都致力于保障行車安全，減少因胎壓問題帶來的隱患 。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，猶如一位精準(zhǔn)的貼身衛(wèi)士。在輪胎內(nèi)部，那小小的壓力傳感器如同敏銳的觸角，時(shí)刻感受著輪胎內(nèi)氣壓與溫度的微妙變化。每一個(gè)輪胎都配備這樣的傳感器，無論何時(shí)何地，它們都在兢兢業(yè)業(yè)地履行職責(zé)。一旦輪胎氣壓發(fā)生異常，比如胎壓低于預(yù)設(shè)的安全閾值，傳感器就會(huì)迅速將采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過無線發(fā)射器以電波的形式，準(zhǔn)確無誤地發(fā)送給車輛的中央接收器模塊。中央接收器模塊如同大腦一般，接收到這些數(shù)據(jù)后進(jìn)行分析判斷。一旦確定胎壓異常，便會(huì)立即通過儀表盤上醒目的警告燈以及清晰的聲音警報(bào)，及時(shí)通知駕駛員。駕駛員能夠直觀地看到每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值，從而快速準(zhǔn)確地判斷出是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)了問題，以便及時(shí)采取措施，避免因胎壓問題導(dǎo)致的安全隱患，保障行車安全。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的觀察者。它巧妙地借助車輛現(xiàn)有的 ABS 輪速傳感器，通過觀察各輪胎間的轉(zhuǎn)速差異來推斷胎壓變化。當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，由于車輛重量的作用，該輪胎的滾動(dòng)半徑會(huì)相應(yīng)減小。而滾動(dòng)半徑的減小，會(huì)使得這個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速相對于其他輪胎加快。此時(shí)，ABS 輪速傳感器就如同敏銳的眼睛，精準(zhǔn)地捕捉到這一轉(zhuǎn)速差異。系統(tǒng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，當(dāng)轉(zhuǎn)速差異達(dá)到一定程度，就可以推斷出該輪胎的胎壓發(fā)生了變化。一旦確認(rèn)胎壓異常，系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員關(guān)注胎壓情況。雖然間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不能像直接式那樣提供每個(gè)輪胎的具體胎壓數(shù)值，但它利用車輛已有的部件，在一定程度上降低了成本，也為行車安全提供了一份保障。

此外，還有一種復(fù)合式 TPMS，它融合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)。在對角線位置的兩個(gè)輪胎上安裝直接傳感器，對這兩個(gè)輪胎的胎壓進(jìn)行直接監(jiān)測；同時(shí)輔以四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)，對所有輪胎進(jìn)行全方位的關(guān)注。這樣的設(shè)計(jì)既在一定程度上降低了成本，又能夠檢測多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓過低的情況，為行車安全增添了更多保障。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的這幾種工作方式，無論是直接式的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)監(jiān)測，還是間接式的巧妙利用現(xiàn)有部件，亦或是復(fù)合式的優(yōu)勢融合，都在以各自的方式為我們的行車安全保駕護(hù)航。它們是汽車安全系統(tǒng)中不可或缺的一部分，讓我們能夠更加安心地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）