液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼組成。泵輪與變矩器殼體相連并隨曲軸旋轉，像動力源泉般將發(fā)動機的能量傳遞出來；渦輪通過花鍵與變速器輸入軸相連，是動力的接收者，負責將發(fā)動機扭矩轉化為車輛動力輸出；導輪位于兩者之間，能在特定工況下增大扭矩；變矩器外殼則起著容納和保護內部部件的重要作用，讓各部件協(xié)同工作實現(xiàn)動力的高效傳遞 。

泵輪作為主動元件，與變矩器殼緊密相連，如同一個活力滿滿的“能量使者”，隨著曲軸歡快地旋轉。它的內部徑向安裝著許多扭曲的葉片，這些葉片好似精心設計的“能量通道”，而葉片內緣安裝的導環(huán)，則像是引導能量流動的“導航員”，讓變速器油液能夠平滑順暢地流過。變矩器殼體與曲軸后端的飛輪緊密連接，就像給泵輪搭建了一座穩(wěn)固的“能量橋梁”，使得發(fā)動機的能量能夠源源不斷地傳遞給泵輪，從而帶動整個液力變矩器運轉。

渦輪作為從動元件，上面同樣有著許多葉片，不過其葉片的扭曲方向與泵輪葉片恰恰相反。它就像一位耐心的“動力承接者”，通過花鍵與變速器輸入軸相連，安靜地等待著泵輪傳遞過來的能量。當泵輪葉片推動油液沖向渦輪葉片時，渦輪便開始轉動，進而將發(fā)動機的扭矩轉化為車輛前進所需的動力輸出，為車輛的行駛提供源源不斷的動力支持。泵輪葉片與渦輪葉片相對安裝，中間保持著3到4毫米的間隙，這個恰到好處的距離，保證了油液能夠在其中自由流動，實現(xiàn)能量的有效傳遞。

導輪的位置十分關鍵，它位于泵輪與渦輪之間，宛如一個“智慧的扭矩調節(jié)大師”。導輪由許多扭曲葉片組成，這些葉片猶如精密的“扭矩調節(jié)杠桿”。它通過單向離合器安裝在與變速器殼體連接的導管軸上，在某些工況下，導輪能夠巧妙地改變油液的流動方向，讓變矩器增大扭矩，提升車輛的動力性能。而當工況不需要時，單向離合器會使導輪處于自由狀態(tài)，變矩器則起到偶合器的作用，簡化動力傳遞過程，使車輛運行更加平穩(wěn)高效。

變矩器外殼，它不僅是整個液力變矩器的“守護者”，也是內部部件協(xié)同工作的“組織者”。它將泵輪、渦輪、導輪等重要部件悉心容納其中，為它們提供了一個穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境。它能有效保護內部部件免受外界的干擾和損害，確保各部件能夠在相對穩(wěn)定的條件下運行。同時，它也保證了內部油液不會泄漏，維持了液力變矩器正常的工作狀態(tài)，使得各個部件能夠緊密配合，共同實現(xiàn)動力的高效傳遞，讓車輛的動力系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、可靠地運行。

總之，液力變矩器的這些組成部分各司其職，又相互協(xié)作，共同構建起一個精密而高效的動力傳遞系統(tǒng)。泵輪負責輸入能量，渦輪負責輸出動力，導輪精準調節(jié)扭矩，變矩器外殼提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。它們緊密配合，確保了車輛在不同工況下都能獲得合適的動力輸出，為車輛的平穩(wěn)行駛和高效運行奠定了堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）