雷克薩斯ES是基于TNGA平臺打造的。TNGA平臺如同一個強大的基石，賦予了雷克薩斯ES諸多優(yōu)勢。在此平臺助力下，ES不僅在動力系統(tǒng)上有多種出色選擇，像2.0升與2.5升自然吸氣發(fā)動機，為不同需求的消費者提供適配動力；在底盤懸掛方面，前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的組合，提升了駕乘的舒適性與操控性，成就了雷克薩斯ES獨特的產(chǎn)品魅力 。

從動力系統(tǒng)來看，2.0升自然吸氣發(fā)動機代號為M20A - FKS，最大功率可達(dá)127kW，在6600轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，最大扭矩為208牛米，在4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)釋放最大扭矩 。它配備了先進(jìn)的VVT-iE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋和缸體，輕盈且耐用，再匹配上CVT變速箱，帶來平穩(wěn)順暢的動力輸出體驗。

而2.5升自然吸氣發(fā)動機代號為A25A - FKS，最大功率152kW，同樣在6600轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，最大扭矩243牛米在4000到5000轉(zhuǎn)每分鐘輸出。這款發(fā)動機也搭載了VVT-iE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運用，讓其具備良好的散熱性與輕量化特質(zhì)，匹配8AT變速箱，換擋過程高效且平穩(wěn)，無論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能輕松應(yīng)對。

底盤懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能夠有效過濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感反饋。后多連桿獨立懸架則像是一位細(xì)膩的舞者，精準(zhǔn)地控制著車輪的運動軌跡，極大地提高了車輪的抓地力。如此一來，汽車的操縱性得到顯著提升，在過彎時更加穩(wěn)定自信；同時，乘坐舒適度也有了質(zhì)的飛躍，乘客能夠在車內(nèi)享受到安靜、平穩(wěn)的旅途。

此外，基于TNGA平臺打造的雷克薩斯ES，在車身結(jié)構(gòu)等方面也進(jìn)行了優(yōu)化。整體車身的剛性有所增強，這不僅提升了車輛的安全性，在遭遇碰撞時能夠更好地保護(hù)車內(nèi)人員；而且對于車輛的動態(tài)性能也有積極影響，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)健扎實。

總之，TNGA平臺全方位地提升了雷克薩斯ES的綜合性能。它讓ES在動力、懸掛、車身結(jié)構(gòu)等多個方面達(dá)到了更高的水準(zhǔn)，使得這款中大型轎車能夠在競爭激烈的汽車市場中，憑借出色的產(chǎn)品力，贏得眾多消費者的青睞與喜愛，成為一款備受關(guān)注的經(jīng)典車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）