進(jìn)口 2 系使用了多款發(fā)動機(jī)，包括 1.5T、不同功率的 2.0T 以及 3.0T 發(fā)動機(jī)。1.5T 發(fā)動機(jī)為 3 缸，最大功率 103 千瓦；低功率 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 135 千瓦，高功率 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 141 千瓦，二者均采用缸內(nèi)直噴與鋁合金缸蓋缸體；3.0T 發(fā)動機(jī)采用 L6 布局，性能出眾。這些不同的發(fā)動機(jī)，為消費(fèi)者提供了多樣化的動力選擇，滿足了不同的駕駛需求。

具體來說，寶馬2系旅行進(jìn)口版本車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)別具特色。這款發(fā)動機(jī)運(yùn)用了渦輪增壓技術(shù)，實(shí)際排量為1499ml，獨(dú)特的3個氣缸以L型排列 。每個氣缸配備四個氣門，配氣機(jī)構(gòu)采用DOHC。在動力數(shù)據(jù)方面，它在最大功率下的轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)。供油方式為直噴，建議使用95號汽油。其最大輸出功率可達(dá)103千瓦，最大扭矩為220牛/米，最高時速能達(dá)到200千米/小時，百公里加速時間為9.7秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.3L，并且符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣的動力配置，讓車輛在日常城市通勤中，能夠輕松應(yīng)對各種路況，提供平穩(wěn)且足夠的動力輸出。

而兩款不同功率的2.0T發(fā)動機(jī)也各有亮點(diǎn)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為135kw，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)每分鐘時，可輸出最大動力，最大扭矩為270牛米，在1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘這個區(qū)間內(nèi)都能保持峰值扭矩輸出。這款發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提升動力的同時降低油耗。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，還提高了散熱性能，讓發(fā)動機(jī)能夠更穩(wěn)定地工作。與之匹配的是8at變速箱，換擋平順，能更好地將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上，帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更具激情。它的最大功率為141kw，最大功率轉(zhuǎn)速在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大扭矩為280牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速同樣在1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘。同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，與7速雙離合變速箱搭配。這種組合讓車輛在加速過程中更加迅猛，雙離合變速箱快速的換擋響應(yīng)，能讓駕駛者充分感受到速度與激情，無論是在高速公路上超車，還是在山路上體驗(yàn)駕駛樂趣，都能輕松勝任。

最后不得不提的是3.0T發(fā)動機(jī)，它采用的L6布局堪稱經(jīng)典。這種布局的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動力輸出線性且強(qiáng)勁。與之匹配的是采埃孚八擋手自一體變速箱，加速性能卓越，實(shí)際駕駛過程中非常絲滑，無論是起步還是中后段的加速，都能給駕駛者帶來源源不斷的推背感，展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能實(shí)力。

總之，進(jìn)口2系搭載的這些不同發(fā)動機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者勾勒出一幅豐富多樣的動力畫卷。無論是追求日常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的通勤，還是渴望體驗(yàn)激情澎湃的駕駛樂趣，亦或是追求極致的平穩(wěn)與強(qiáng)勁動力，都能在進(jìn)口2系中找到適合自己的發(fā)動機(jī)選擇，充分滿足了不同消費(fèi)者的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）