謳歌 CDX 搭載了兩款發(fā)動機，分別是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機與 2.0L 自然吸氣發(fā)動機。其中，1.5T 發(fā)動機最大功率 134 千瓦，最大扭矩 240 牛米，匹配 8 擋雙離合變速器；2.0L 自然吸氣發(fā)動機用于混動車型，最大功率 107 千瓦，最大扭矩 175 牛米，搭配電機與 CVT 無級變速器。這兩款發(fā)動機各有特點，滿足了不同消費者的動力需求 。

先來說說這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，它最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于1900至5000轉(zhuǎn)/分區(qū)間。該發(fā)動機采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升動力輸出的效率與質(zhì)量。鋁合金氣缸蓋和缸體的使用，不僅有效減輕了發(fā)動機的整體重量，還提升了發(fā)動機的散熱性能，有助于發(fā)動機在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。與之匹配的8擋雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能讓駕駛者在駕駛過程中感受到流暢的動力銜接，無論是日常城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應對，為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。

再看看2.0L自然吸氣發(fā)動機，它最大功率轉(zhuǎn)速為6200rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm。配備的多點噴射技術(shù)，讓燃油以較為均勻的方式進入氣缸，有助于提升燃油的霧化效果，保證發(fā)動機的燃燒過程更加穩(wěn)定。同樣采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體，為發(fā)動機的高效運行提供良好的基礎。在混動車型中，與這臺發(fā)動機搭配的電機最大功率135kw，最大扭矩315 Nm ，二者相輔相成。特別是CDX混動版采用的本田獨家研發(fā)的i - MMD雙電機混動系統(tǒng)，更是一大亮點。這套系統(tǒng)已在雅閣、CR-V等車型上廣泛應用，沒有傳統(tǒng)變速機構(gòu)，發(fā)動機可直接驅(qū)動車輛前進。兩部電機分別驅(qū)動前輪，有效縮短了傳動系統(tǒng)的能量損失，大大提高了發(fā)動機動力和燃油效率。在低扭狀態(tài)下，發(fā)動機和電動機較大的扭矩能讓車輛迅速起步，展現(xiàn)出出色的動力性能。

總的來說，謳歌CDX的這兩款發(fā)動機，1.5T渦輪增壓發(fā)動機動力直接，配合雙離合變速箱有著不錯的駕駛樂趣；2.0L自然吸氣發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，在保證動力的同時，在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。它們?yōu)橄M者提供了多樣化的選擇，無論是追求傳統(tǒng)燃油車的駕駛激情，還是青睞混動車型的節(jié)能環(huán)保，都能在謳歌CDX上找到適合自己的動力版本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）