吉利帝豪GL搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋1.3T、1.4T、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均為自主研發(fā)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，像1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟、可靠性高。它們能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的多元需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)98kW，在5500rpm時(shí)能夠全力爆發(fā) ，扭矩峰值為185Nm，在2000 - 4500rpm的區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和油底殼采用鋁合金材料，輕盈且散熱性能良好，而氣缸則選用鑄鐵材料，堅(jiān)固耐用。它還采用了可變閥門(mén)計(jì)時(shí)技術(shù)，不過(guò)僅適用于吸入端，電動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)用正時(shí)鏈條，采用歧管?chē)娚洌⑶尹c(diǎn)火線(xiàn)圈由博世提供，這些技術(shù)和部件的組合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上較為穩(wěn)定，在日常駕駛中能夠滿(mǎn)足基本的動(dòng)力需求。

1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)出色，最大馬力為141PS，最大功率104kW，最大扭矩235NM。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)讓它在城市道路和高速公路上都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱，手動(dòng)擋能給駕駛者帶來(lái)操控樂(lè)趣，而CVT無(wú)級(jí)變速箱則能提供平順的換擋體驗(yàn)，讓駕駛更加舒適。這種搭配使得1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在兼顧動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于那些既追求動(dòng)力又在意油耗的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到177PS，最大功率為130KW，最大扭矩為255NM，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。它匹配6擋雙離合變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)快速換擋，讓動(dòng)力傳輸更加直接。在加速超車(chē)或者高速行駛時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯出來(lái)，能夠輕松滿(mǎn)足駕駛者對(duì)于動(dòng)力的更高要求，為駕駛者帶來(lái)更為激情的駕駛感受。

最后是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它搭載的是吉利第一代自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)JLC - 4G18，具有133馬力，170?！っ椎淖畲笈ぞ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配有DVT技術(shù)，氣缸蓋和氣缸材料均為鋁材料，供油方式為多點(diǎn)電動(dòng)噴霧。由于技術(shù)成熟，它的可靠性很高，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，出現(xiàn)故障的概率相對(duì)較低，對(duì)于那些追求穩(wěn)定、耐用的消費(fèi)者而言，是值得信賴(lài)的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，吉利帝豪GL搭載的這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著各自的亮點(diǎn)。無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是看重穩(wěn)定性和可靠性，消費(fèi)者都能在帝豪GL的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己的車(chē)型，這也充分展現(xiàn)了吉利汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的深厚實(shí)力和對(duì)市場(chǎng)多元需求的精準(zhǔn)把握。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）