飛度在 2003 年至 2007 年間配備過進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是進(jìn)口的 1.5 升 i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)。在那個(gè)時(shí)期，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置為飛度注入了充沛動(dòng)力，展現(xiàn)出本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的精湛造詣。這一進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)助力飛度在市場上贏得諸多關(guān)注，其技術(shù)優(yōu)勢提升了飛度的整體性能表現(xiàn)。不過從 2005 年起，后續(xù)生產(chǎn)的飛度發(fā)動(dòng)機(jī)可能就已逐步國產(chǎn)化。

2003 - 2007年這段時(shí)間，汽車市場競爭日益激烈，各品牌都在努力提升產(chǎn)品競爭力。飛度搭載的這臺(tái)進(jìn)口1.5升i - VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借著先進(jìn)的技術(shù)，在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)得十分出色。它能夠根據(jù)不同的駕駛工況，智能地調(diào)整氣門的開啟時(shí)間和升程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就擁有不錯(cuò)的扭矩輸出，起步和城市道路行駛中動(dòng)力響應(yīng)積極；而在高轉(zhuǎn)速下，又能釋放出強(qiáng)勁的功率，為駕駛者帶來激情的駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，這臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著可圈可點(diǎn)之處。通過優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)和精確的燃油噴射技術(shù)，有效地提高了燃油的利用率，讓飛度在保證動(dòng)力的同時(shí)，盡可能地降低了油耗，這對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一大吸引力。在可靠性方面，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)也繼承了本田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的高品質(zhì)基因，精密的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用過程中，有著穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，減少了故障發(fā)生的概率。

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的生產(chǎn)制造技術(shù)日益成熟。從2005年開始，飛度車型的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)逐漸走向國產(chǎn)化道路。這一轉(zhuǎn)變不僅順應(yīng)了市場發(fā)展的趨勢，也體現(xiàn)了廣汽本田在國內(nèi)本土化生產(chǎn)能力的提升。國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)在保持原有技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還能更好地適應(yīng)國內(nèi)的使用環(huán)境和消費(fèi)者需求，同時(shí)也有助于降低生產(chǎn)成本，讓飛度在價(jià)格上更具競爭力。

總之，飛度在2003 - 2007年曾配備進(jìn)口1.5升i - VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)展現(xiàn)出卓越的性能。之后發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化進(jìn)程，也是飛度不斷適應(yīng)市場變化、持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)，無論進(jìn)口還是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，都在不同階段為飛度的市場表現(xiàn)提供了有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）