通用的自動(dòng)駕駛技術(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在早前美國(guó)加州車管所的報(bào)告中，通用排名靠前。2017 年通用就在凱迪拉克 CT6 上搭載了 Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，從提出項(xiàng)目到落地花費(fèi)時(shí)間不短，成果顯著。

Super Cruise 被定位為一套強(qiáng)大的巡航系統(tǒng)，是在 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛層面延伸出來的。它在硬件上布局了多種攝像頭、雷達(dá)和傳感器，還有高精度 GPS 和地圖，車內(nèi)也有監(jiān)管駕駛員的設(shè)備。在功能上，能實(shí)現(xiàn)在高速公路上 0 - 143km/h 的自動(dòng)駕駛。

和特斯拉的 Autopilot 相比，Super Cruise 應(yīng)用場(chǎng)景少些，但在特定環(huán)境下更精細(xì)。Autopilot 能自動(dòng)駛?cè)敫咚僭训溃δ芨?，但事故頻發(fā)。而 Super Cruise 可靠性更高，沒曝出過嚴(yán)重安全事故，因?yàn)樗懈呔鹊貓D和駕駛員監(jiān)管這兩大核心技術(shù)。高精度地圖在封閉路況優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)能確保駕駛員注意力集中，保障安全。

今年，Super Cruise 引入中國(guó)后做了很多本土化改變。高精度地圖是上汽通用和高德聯(lián)合研發(fā)的，能提供更精準(zhǔn)的方位數(shù)據(jù)。面對(duì)國(guó)內(nèi)的隧道，Super Cruise 會(huì)結(jié)合車載攝像頭與道路識(shí)別數(shù)據(jù)彌補(bǔ) GPS 信號(hào)不足。在駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)上，也針對(duì)亞洲人特征做了調(diào)整，軟件設(shè)定也根據(jù)國(guó)人駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。

通用還發(fā)布了 Ultra Cruise 自動(dòng)駕駛技術(shù)，它是 Super Cruise 的進(jìn)化版。系統(tǒng)架構(gòu)完全不同，通過多個(gè)傳感器控制車輛，能在 200 萬英里鋪裝道路和 95%的駕駛場(chǎng)景使用，功能強(qiáng)大，接近特斯拉的 FSD，不限于高速路段，適用城鎮(zhèn)農(nóng)村路況。

通用汽車在中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試已步入第二階段，測(cè)試車型為凱迪拉克 LYRIQ 銳歌，測(cè)試道路在上海浦東新區(qū)，涵蓋了更豐富的場(chǎng)景，車速更快，路況更復(fù)雜。雖然各項(xiàng)功能已具備，但要量產(chǎn)還需更多復(fù)雜路況驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）