汽車制動控制系統(tǒng)相當(dāng)出色！它經(jīng)歷了從傳統(tǒng)機(jī)械制動到現(xiàn)代電子控制制動的發(fā)展歷程。

如今的汽車制動控制系統(tǒng)，比如感應(yīng)制動控制（SBC），是在多種傳統(tǒng)制動技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)應(yīng)用的。它用電控功能取代了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)中制動踏板與車輪制動器間的機(jī)械和液壓連接，集成了電子控制與電液制動力輔助技術(shù)。

SBC 具有眾多優(yōu)點(diǎn)。它具備常規(guī)制動系統(tǒng)的功能，能控制和分配制動力，還有故障自診斷功能。緊急制動時，SBC 利用電子元件感知和傳輸制動信號，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，制動壓力也更高，能減少制動距離。在車輛行駛中，SBC 和 ESP 共同作用，提高行駛穩(wěn)定性，比如在突然轉(zhuǎn)向時確保安全。彎道制動時，SBC 能合理分配制動力，外側(cè)車輪制動力增大，內(nèi)側(cè)車輪制動力減小，加強(qiáng)轉(zhuǎn)彎能力。其制動踏板采用分離式設(shè)計(jì)，機(jī)電一體化平衡壓力控制，提高了制動舒適性。

SBC 還有很多附加功能，比如啟動輔助制動器，能增大制動力讓車停住；“軟”停車功能，在停車前自動降低制動壓力，提高舒適性；擴(kuò)展輔助制動功能，縮短剎車距離；擦（干）剎附加功能，擦掉剎車盤水膜縮短濕滑時制動距離；溫度補(bǔ)償功能，防止制動器過熱；交通擁堵附加功能，自動剎車保持車輛靜止。

不過，像 SBC 這類先進(jìn)的制動系統(tǒng)，仍存在一些技術(shù)問題需要解決，比如制動關(guān)鍵部件電機(jī)技術(shù)不成熟，與傳統(tǒng)液壓和現(xiàn)有汽車電源有較大差異。

再說說電子機(jī)械制動系統(tǒng)。它由電子制動踏板、車載電源、車載計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、制動力分配單元、制動力執(zhí)行單元和制動控制單元等組成。工作原理是駕駛員制動操作后，制動踏板信息傳遞到行車電腦 ECU，經(jīng)分析處理計(jì)算出最佳目標(biāo)制動夾緊力，傳輸?shù)街苿訄?zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動。

電子機(jī)械制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，取消了繁雜的液壓部件，環(huán)保價值高，便于集成電子駐車制動系統(tǒng) EPB，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、體積小，便于汽車空間布置，模塊化方便快捷，維修性出色，控制精確、靈敏度高、響應(yīng)快，能對四輪施加準(zhǔn)確制動力，長時間制動效果好，性能穩(wěn)定可靠，傳動效率高節(jié)能。但也有缺點(diǎn)，比如前軸電機(jī)驅(qū)動力要求高，需 42V 車載電源，需額外制動失效備份機(jī)構(gòu)增加系統(tǒng)復(fù)雜度，四套執(zhí)行機(jī)構(gòu)成本高。

汽車制動系統(tǒng)是汽車安全的關(guān)鍵，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來的制動系統(tǒng)會更加智能高效，為我們的出行提供更可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）