汽車空氣制動(dòng)系統(tǒng)是一種重要的制動(dòng)裝置，它主要通過(guò)壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。

空氣制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理如下：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓縮空氣被排出，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。

空氣制動(dòng)系統(tǒng)的部件，一部分裝在機(jī)車上，比如空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等；另一部分裝在車輛上。

氣制動(dòng)和油制動(dòng)有很大區(qū)別。氣剎靠高壓空氣傳力，油剎靠剎車油傳力。多數(shù)公交車和卡車采用氣剎，因?yàn)闅鈮毫髁看?、壓力高，作用在制?dòng)泵上產(chǎn)生的沖程較大，一般用于大型車輛的蹄式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。而多數(shù)家用車采用油剎，這是因?yàn)橛蛣x反應(yīng)速度稍慢、剎車較軟、力度較小，但結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，安裝所需空間小，只需制動(dòng)總泵、分泵、油杯和連接管路等，無(wú)需其他輔助設(shè)備。氣剎則反應(yīng)迅速、剎車較硬、力度較大，但比油剎結(jié)構(gòu)復(fù)雜，除制動(dòng)總泵、分泵和制動(dòng)管路外，還包括氣泵、儲(chǔ)氣罐、高壓控制器、繼動(dòng)閥等部件，需要更大的安裝空間。

另外，軌道車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)更為復(fù)雜和精細(xì)。比如一種軌道車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，包括停放安全制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、第一繼動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、停放制動(dòng)閥和安全制動(dòng)閥等。當(dāng)軌道車輛正常行駛時(shí)，停放制動(dòng)閥和安全制動(dòng)閥均導(dǎo)通，壓縮空氣從停放安全制動(dòng)儲(chǔ)氣筒流出，經(jīng)一系列部件后緩解制動(dòng)氣室中彈簧的制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)正常行駛。當(dāng)需要進(jìn)行停放制動(dòng)或安全制動(dòng)時(shí)，相應(yīng)的閥斷開，阻斷停放制動(dòng)氣路，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而且，這種系統(tǒng)還包括常用制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、比例減壓閥、緊急制動(dòng)閥和第二繼動(dòng)閥等，能在不同情況下實(shí)現(xiàn)常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)等不同制動(dòng)模式，極大提高了軌道車輛的安全性。比如在緊急制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)閥打開，比例減壓閥關(guān)閉，輸出緊急制動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）