汽車制動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)情況比較復雜，涵蓋了多個方面。

先來說說制動效能，這是衡量制動系統(tǒng)性能的關(guān)鍵指標之一。比如北京現(xiàn)代伊蘭特，其剎車制動系統(tǒng)采用前通風盤式和后盤式設計，能滿足日常駕駛需求。像伊蘭特 2011 款 1.6 MT 舒適型，百公里剎車距離為 41.03 米。

再看不同類型的制動系統(tǒng)，像鼓式制動系統(tǒng)和盤式制動系統(tǒng)，各有特點。盤式制動散熱好，制動性能相對更穩(wěn)定；鼓式制動則在成本和特定工況下有一定優(yōu)勢。

在高性能制動系統(tǒng)方面，市場規(guī)模持續(xù)增長。全球及中國都有眾多的廠商在競爭，市場集中度也在變化。一些知名廠商如 Continental、Robert Bosch 等，在技術(shù)和市場份額上都有出色表現(xiàn)。

對于電動汽車再生制動系統(tǒng)，它的市場規(guī)模也在不斷擴大。比如 2023 年全球市場規(guī)模達到一定數(shù)值，預計到 2030 年還會繼續(xù)增長。中國在其中的地位也越來越重要，市場占比逐漸提升。

從制動性能的恒定性來看，這涉及到熱衰退和水衰退等問題。好的制動系統(tǒng)在連續(xù)制動或涉水后，仍能保持較好的制動效果。

總之，汽車制動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)反映了其性能、市場格局和發(fā)展趨勢等多方面的情況，對于消費者選車和行業(yè)發(fā)展都具有重要的參考價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）