汽車制動(dòng)系統(tǒng)是保障行車安全的關(guān)鍵部件。它主要由汽車制動(dòng)器和制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)兩大部分組成。

汽車制動(dòng)器有盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種。鼓式制動(dòng)器多用于汽車后輪或老式車輛，由輪缸、制動(dòng)蹄、摩擦片、回位彈簧、制動(dòng)鼓、活塞等構(gòu)成，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)便宜、符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)是制動(dòng)效能和散熱性差。盤式制動(dòng)器是目前大部分車輛采用的，跑車會(huì)用到陶瓷通風(fēng)盤，主要由盤式制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)器摩擦片、剎車盤、柱塞和制動(dòng)液構(gòu)成，優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效能和散熱性好、保養(yǎng)方便，缺點(diǎn)是成本高、對制動(dòng)器和制動(dòng)管路要求高。

制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)讓制動(dòng)器工作，常見的有機(jī)械拉索、液壓伺服制動(dòng)、氣壓制動(dòng)、電磁式等，目前轎車常用液壓和電機(jī)，貨車常用氣壓制動(dòng)，機(jī)械拉索形式基本淘汰。

汽車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，是當(dāng)我們踩剎車踏板時(shí)，通過連桿推動(dòng)真空助力器和制動(dòng)總泵工作，剎車油順著管路進(jìn)入制動(dòng)器，推動(dòng)摩擦片夾緊制動(dòng)盤，車輛就剎車了。但傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)元件多，制動(dòng)速度慢，易產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。

現(xiàn)在出現(xiàn)了線控制動(dòng)，無需駕駛員提供制動(dòng)能量，響應(yīng)快、效能好、安全性高。線控技術(shù)是用電信號傳遞控制，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)升級經(jīng)歷了三個(gè)階段：壓力助力階段靠駕駛員踩制動(dòng)踏板推動(dòng)制動(dòng)推桿；電子輔助階段以液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，電器元件替代部分機(jī)械部件助力剎車，常見的有 ABS、ESP 等；完全電控階段不再需要液壓部件，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)力。

目前汽車以電子輔助階段為主，完全電控制動(dòng)系統(tǒng)是真正的線控制動(dòng)，但存在核心技術(shù)問題，商業(yè)化較難。線控制動(dòng)系統(tǒng)主要分電子液壓線控系統(tǒng)和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。電子液壓線控系統(tǒng)將制動(dòng)踏板機(jī)械信號變?yōu)殡娦盘枺Ａ粢簤合到y(tǒng)，ECU 通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵制動(dòng)，電子系統(tǒng)故障時(shí)，傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)能正常工作。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完全摒棄傳統(tǒng)制動(dòng)部件，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)力，但存在核心技術(shù)問題，商業(yè)化難。電子液壓線控系統(tǒng)有 Two-Box 和 One-Box 兩種主流方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）