扭矩大提速不一定就快。

扭矩是發(fā)動機(jī)輸出的力，一般轉(zhuǎn)速越低扭矩越大。但提速快慢不單純?nèi)Q于扭矩，還和馬力、車重、傳動系統(tǒng)效率、輪胎抓地力、空氣阻力等有關(guān)。

同一款車型，功率高扭矩小的車，起步瞬間加速可能稍慢，但持續(xù)加速能力強(qiáng)，最終達(dá)到的最高車速更高；而功率低扭矩大的車，起步瞬間加速快，但后續(xù)加速會越來越慢，最高車速較低。

比如甲車最大功率 100 千瓦、最大扭矩 140 牛米，乙車最大功率 86 千瓦、最大扭矩 170 牛米，在其他條件相同情況下，不換擋時乙車起步瞬間加速快，隨著車速增加，甲車持續(xù)加速能力更強(qiáng)。

在實(shí)際駕駛中不斷換擋的情況下，功率高的甲車加速能力會好于扭矩大的乙車。要讓汽車獲得最大加速度，要在最大功率點(diǎn)換擋，不然驅(qū)動力會有斷崖式下降，導(dǎo)致加速度減小。

此外，傳動系統(tǒng)也很重要，高效的傳動系統(tǒng)能將扭矩有效傳遞到車輪，提高加速性能。輪胎抓地力不足會影響扭矩轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，從而影響提速。

我們選車時不能單純看扭矩，一般用推重比衡量汽車加速能力，即汽車重量除以最大功率值。比如某車最大功率 150 馬力，重量 1.5 噸，推重比 10 公斤/馬力，換裝 180 馬力發(fā)動機(jī)，推重比變?yōu)?8.3 公斤/馬力，加速能力更強(qiáng)。所以綜合考慮各種因素，才能準(zhǔn)確判斷一輛車的提速性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）