無人貨車自動駕駛正逐漸成為物流行業(yè)的新趨勢，具有諸多優(yōu)勢。

首先，路線固定和車速穩(wěn)定是卡車自動駕駛的特點。比如高速公路自動巡航，這是大貨車常見的駕駛工作，能降低物流成本，提升物流效率。在礦山、港口等危險作業(yè)區(qū)域，無人駕駛技術(shù)還能減少潛在的傷害事故。

從成本角度看，人工成本在國內(nèi)貨運業(yè)務(wù)中占比高達 33.6%。無人駕駛技術(shù)能大大降低這部分成本。而且當前長途公路貨運行業(yè)存在諸多問題，如安全性低、保險費高昂、司機流動性高、老齡化、法規(guī)限制駕駛時長等，無人駕駛能有效解決這些痛點。

政策方面，國家對自動駕駛技術(shù)推廣扶持力度大。像北京已初步構(gòu)建相關(guān)政策體系，多地也在逐步推進。隨著智聯(lián)網(wǎng)汽車的推廣，無人駕駛卡車有望在港口、礦山等相對封閉的地區(qū)率先推廣。

技術(shù)上，目前無人駕駛主要分為 L4 級別完全無人駕駛和 L3 及以下駕駛輔助技術(shù)。但受數(shù)據(jù)收集限制，主流企業(yè)尚未達到穩(wěn)定的 L4 級別駕駛技術(shù)落地。我國貨運車輛行駛場景復雜，道路交通條件相比國外更具挑戰(zhàn)性。

然而，無人貨車自動駕駛也面臨一些挑戰(zhàn)。比如國內(nèi)法律目前不允許自動駕駛卡車上路，這在一定程度上限制了其發(fā)展。

在實際應(yīng)用中，不少企業(yè)已取得顯著成果。像 Plus.ai 公司的無人駕駛冷凍集裝箱大貨車成功完成 4500 公里測試，還有其他公司的無人礦卡也實現(xiàn)了商業(yè)化落地。無人駕駛在惡劣天氣下仍能 7×24 小時不間斷高效運作。

總之，無人貨車自動駕駛前景廣闊，但仍需在技術(shù)、法律等方面不斷完善和突破，以實現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）