408 的底盤非常出色。

先說懸架組件，它既有軟性的懸架，能保證舒適性，又能抑制側(cè)向滑動，提高操控性和安全性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用智能電子控制，將操控速度、精度和力度完美融合，讓車輛行駛更迅速、敏捷。

制動系統(tǒng)先進(jìn)，采用更大的制動面積，緊急制動時能提供有效制動力。

變速箱是多級的，換擋效率高，可靠性好，變速表現(xiàn)快速穩(wěn)定。

底盤采用高強(qiáng)度和高耐磨鋼板，強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，能承受車輛重量和外力，保護(hù)車輛安全性能。

底盤經(jīng)過 CLDR 大師級調(diào)校，很有沉穩(wěn)感，能過濾多數(shù)震動，還保留一定路感。遇到大坑洼，后懸傳遞到車內(nèi)的震動不生硬。跑高速時給駕駛者帶來自信，過彎和并線時，懸架對車身支撐到位，方向盤力度輕盈，轉(zhuǎn)向輕松且指向精準(zhǔn)。

空載狀態(tài)下最小離地間隙為 180mm，滿載狀態(tài)下約為 140 - 150mm，比普通轎車高，與普通城市 SUV 相當(dāng)。

前懸架是麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，易于維護(hù)。副車架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的。前制動卡鉗由博世提供，剎車用通風(fēng)盤設(shè)計。前輪眉內(nèi)有塑料護(hù)板、減震器和防塵套。長邊的半軸采用中間軸方案，不加阻尼塊，使車輪動力輸出更平衡。

后懸架的扭力梁獨特，彈簧附近有緩沖膠塊防觸底，閉合截面扭力梁扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度夠，無需額外穩(wěn)定桿。

總之，408 的底盤性能優(yōu)秀，能為駕駛者帶來舒適、安全和良好的操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）