大通 G50 的底盤(pán)整體表現(xiàn)有其特點(diǎn)。

底盤(pán)配置上，采用前麥弗遜、后扭力梁的形式。駕駛感受方面，對(duì)胎壓很敏感，高胎壓時(shí)底盤(pán)動(dòng)作直接且有點(diǎn)散硬，標(biāo)準(zhǔn)胎壓下則舒適柔軟。

過(guò)濾單次坑洼時(shí)吸收迅速，車(chē)身相對(duì)穩(wěn)定。但面對(duì)連續(xù)坑洼，懸架會(huì)有些躁動(dòng)，甚至出現(xiàn)輕微橫擺。不過(guò)對(duì)于路面細(xì)微振動(dòng)的吸收比較高效，車(chē)內(nèi)感受不到煩人振動(dòng)。

彈簧和減振器選擇較軟，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身側(cè)傾明顯，但車(chē)內(nèi)不會(huì)有過(guò)分側(cè)傾的恐懼，不太適合激烈駕駛，高速行駛時(shí)缺乏一些穩(wěn)定信心，多數(shù)人想要的厚重感也有所欠缺。

走城市平路與其他車(chē)區(qū)別不明顯，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身能保持平穩(wěn)，底盤(pán)較高但不易側(cè)傾。走盤(pán)山路無(wú)明顯晃動(dòng)，過(guò)鄉(xiāng)間爛路憑借底盤(pán)高度有良好通過(guò)性，下坡時(shí) ADAS 起關(guān)鍵安全作用。高速行駛時(shí)車(chē)身較重，速度在 110 - 120 邁時(shí)跑起來(lái)踏實(shí)，提速給力，車(chē)內(nèi)感覺(jué)速度不快。懸掛偏硬，過(guò)減速帶后沒(méi)有明顯余震。

但也存在一些不足，比如通過(guò)減速帶時(shí)懸架韌性不足，略顯松散，濾振能力有限，后橋有一定彈跳感，復(fù)原過(guò)程生硬。

總之，大通 G50 底盤(pán)有優(yōu)點(diǎn)也有不足，大家可以根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣來(lái)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）