【太平洋汽車網】a8定速巡航在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　展開全文自適應巡航系統(tǒng)（也叫主動巡航系統(tǒng)，AdaptiveCruise Control，縮寫為ACC）是一種新開發(fā)的駕駛人輔助系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的車速控制系統(tǒng)相比，在功能上有很大擴展。由于減少對油門踏板和制動踏板的操作，可明顯提高駕駛舒適性。使用該系統(tǒng)可以使駕駛人嚴格遵守車速限制以及車距，從而保證交通的暢通。2010年款奧迪A8使用的是BOSCH公司的新一代ACC系統(tǒng)，首次在車的正前方使用了2個ACC傳感器（左、右）。在此基礎上再加上奧迪車道保持輔助系統(tǒng)的攝像頭（圖

　　1）、奧迪行駛換道輔助系統(tǒng)的后部雷達以及駐車輔助系統(tǒng)的超聲波傳感器等，就可觀察車前后行駛車輛的情況。對于裝備有導航系統(tǒng)的車，調節(jié)時還要考慮到最新的里程數據。這就是ACC系統(tǒng)功能方面有“巨大飛躍”的基本原因。為了實現這些功能，需要很多控制單元一起合作。與2003年款奧迪A8車型一樣，ACC系統(tǒng)是選裝的，所有發(fā)動機/變速器組合均可配備該系統(tǒng)。

　　1 系統(tǒng)元件結構2010年款奧迪A8ACC系統(tǒng)兩側的傳感器及控制單元的位置如圖2所示。最重要變化在于：控制單元連接在F1exRay數據總線上。為了處理更大的傳感器數據量（攝像頭數據、后部雷達數據、駐車輔助系統(tǒng)傳感器數據、導航數據），控制單元使用了功能更強大的處理器。傳感器的加熱功能提高了冬季的適用性。傳感器和控制單元安裝在同一個殼體內。傳感器在x和y方向是可調的。

　　2 工作原理Radar（雷達）是Radio detectingAnd ranging的縮寫，它是一種給物體定位的電子手段。其基本原理很簡單，物體表面會反射電磁波，反射回來的那部分電磁波就被當作一種“回聲”而接收。 雷達的調節(jié)過程同時考慮到攝像頭數據、導航里程數據等，使得雷達的調節(jié)過程更加準確和快捷。與2003年款奧迪A8車型不同的是：控制單元J428（右側）和控制單元J850（左側）這2個控制單元所需要進行的通信是通過主從框架來實現的。其中J428是主控制單元，J850是從控制單元。 與以前的ACC系統(tǒng)相比，雷達的接收范圍擴大了很多，如圖3所示。測量范圍起點為車前約0.5 m處，最遠可探測250 m。由于使用雙雷達結構，即使僅在車前約30 m的地方，探測范圍就已經達約16m寬（比3車道的高速公路還寬）。

　　3 ACC系統(tǒng)的功能2010年款奧迪A8上的ACC系統(tǒng)的基本功能，如實現駕駛人定義的與前車的距離以及保持駕駛人定義的車速，與前代系統(tǒng)是一樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）