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國外汽車參展商已備戰(zhàn)明年
據(jù)北京國際車展組委會介紹，本屆展會有２０個國家和地區(qū)的１４００余家整車及零部件公司參展，國外參展商占據(jù)了四分之三的展位。
無論通用、福特、豐田、大眾、戴姆勒－克萊斯勒，還是雷諾－日產(chǎn)、寶馬、本田，這些國際汽車巨頭都不惜投入巨額市場推廣費用，要在本屆展會上搶盡風頭。例如福特汽車公司此次攜旗下７大品牌——福特、林肯、馬自達、沃爾沃、陸虎、捷豹、阿斯頓·馬丁等各款經(jīng)典名車強勢出擊，其中不乏全球矚目的福特概念車，一舉拿下了本屆車展５０００多平方米的最大展臺，這也是歷屆北京車展的展位面積之最，可以說此次參加北京車展，福特投入的人力、物力的參展規(guī)模，均達到其在其他頂級國際車展的投入水平。
業(yè)內(nèi)人士認為，跨國公司特別是在華有著合資合作項目的跨國汽車巨頭之所以不遺余力地投入大量人力、物力、財力展示自己，除了中國擁有巨大的汽車消費市場外，與我國的政策大背景是分不開的。因為從明年１月１日開始，我國將取消汽車產(chǎn)品進口配額管理，并將繼續(xù)降低汽車進口關(guān)稅，直至２００６年７月１日將進口整車的關(guān)稅降至２５％。面對２００６年加入世貿(mào)組織保護期過后的中國汽車工業(yè)，跨國公司們都很清楚，真正的較量還在后頭，本次車展無疑是其培育品牌號召力、爭取未來潛在客戶的最佳時機。
“本次展會對于國內(nèi)外參展商來說，目的是不一樣的，國內(nèi)的企業(yè)可能考慮最多的是現(xiàn)有產(chǎn)品如何擴大銷量的問題，而對于國外參展商來說，由于明年是進口車市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折的關(guān)頭，要打好明年這一仗的話，今年這屆展會的作秀一定要做好。進口車角逐中國市場應(yīng)該說從這屆展會就開始短兵相接了�！辩妿熯@樣對記者說。而對于國內(nèi)汽車廠商來說，由于明年進口車將大舉“入侵”，他們所面臨的市場環(huán)境也更加惡劣，所以他們更是對此次車展不敢掉以輕心，例如國內(nèi)自主品牌的頭號選手一汽紅旗，為了在展會上不輸給國外參展商，將其旗下的產(chǎn)品全數(shù)亮相，不僅包括有著“中國勞斯萊斯”美譽的高端轎車“紅旗旗艦”和經(jīng)過１７項技術(shù)與配置升級的“明仕０４版”，更有剛剛上市主攻商務(wù)車市場的世紀星“卓越者”。
與國際頂級車展尚有差距
粗看此次北京車展，可圈可點之處很多。例如，本次車展在時間上更突出了人性化的特點：新聞日由上屆的半天增加到了一天，便于國內(nèi)外記者在更舒適、充裕的環(huán)境和時間下參觀、采訪；由于開幕式的原因，當天國展的參觀時間延長了一個小時，保證了專業(yè)人士的參觀時間不因展會活動而縮水；考慮到周末的因素，增加了兩個小時的參觀時間，為公眾在參觀時間上增加了選擇的余地。
另外，展場外開設(shè)了國展和農(nóng)展兩個會場之間的往返免費班車；在國展周邊設(shè)立了４個固定停車場和６個臨時停車場，能提供４０００個停車位；在售票同時，主辦單位將向購票者免費提供停車證等等。
“盡管從產(chǎn)品的豐富性來說，北京國際車展與北美車展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展和東京車展這五大國際頂級車展差別不是太大，但在其他很多方面還有很大差距�！辩妿熯@樣認為。
福特中國公司副總裁許國禎先生也認為，北京國際車展在國際汽車界的影響越來越大，但是在國際化方面，以及展會的硬件、軟件方面，與國際頂級車展相比，還有一定的差距。
事實上，早有分析人士認為，北京國際車展之所以有后來者居上的趨勢，主要功勞不在于車展本身，而在于中國擁有龐大的市場，目前中國的汽車消費已居全球第三位，生產(chǎn)規(guī)模已居全球第四位，因此肯定要有一個展示中國市場的窗口。
鐘師認為，車展的品牌推廣問題也很重要，國外的車展對品牌的推廣是很盡心盡力的，包括硬件、軟件、品牌的宣傳、包裝等都做得非常講究，而我們的車展品牌是自然形成的，沒有人為的東西在里面，對車展品牌的推廣還是粗放型的。由于它有天然的優(yōu)勢，所以在這方面沒有著重細化，沒有把它做成一個精致的東西。所以差距就在服務(wù)的意識、服務(wù)的水平和服務(wù)的能力上。
此外，場地不足也是其另一“軟肋”。長城汽車曾對媒體表示，因為對本次車展特別重視，他們?nèi)ツ辏丛戮烷_始在組委會報名排隊，但由于展位太緊張，組委會表示優(yōu)先給大集團和國際品牌，所以最終長城汽車只能在館外布展。更有一些如解放、東風、宇通、蘇州金龍等商務(wù)車生產(chǎn)企業(yè)，最開始都是預(yù)訂了很大的展位面積，但在展會主辦方那里受到“不公正待遇”，即把他們安排到北京農(nóng)展館的分館且展位價錢不夠優(yōu)惠而使他們最終選擇了退出本屆展會。
其實，北京車展的主辦機構(gòu)早就認識到這些問題，而且已籌劃建一個符合國際標準的大型現(xiàn)代化展館，并打算２００６年車展時能用上新館。但據(jù)知情人士透露，新館目前能否建成還很成問題。建場館的費用不想讓外方介入，而是由貿(mào)促會單投，但今年國家進行宏觀調(diào)控，對投資的審批非常謹慎，這樣新館反而很難建成了，兩年以后這個問題能否解決尚不得而知。
鐘師認為，做好車展服務(wù)，要考慮的問題非常多，現(xiàn)在已經(jīng)有廠家對場地、服務(wù)不滿意了，觀眾能否滿意雖然要等到展覽會大量接待普通觀眾后才能知道，但是顯然影響因素會更為復(fù)雜。比如，人多、天氣熱等因素都是對車展服務(wù)的考驗。
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