題主您好，根據(jù)您目前分析的三臺車，真會玩車給您分析了一下它們的利弊，希望幫您選到最合適的車。首先，您選的三款車型都是各個車型中的頂配版本，都擁有著相當(dāng)豐富的配置。那我們就先從外觀開始說，后面再給您說三款車上不同的那些配置，以及實(shí)用性。首先，外觀上，榮威i5采用最新的“律動”設(shè)計(jì)語言，整體十分的運(yùn)動化，很多細(xì)節(jié)處鍍鉻飾條的加入，彰顯大氣；繽瑞依然采用家族式的進(jìn)氣格柵，辨識度極高，但在進(jìn)氣格柵下方加入了十分運(yùn)動化的前包圍，運(yùn)動范十足，再加上溜背的造型使得整車動感十足。再來說說秦pro，前臉依舊是那張熟悉的比亞迪家族式設(shè)計(jì)，最具特點(diǎn)就是那諸多豪華品牌愛用的貫穿式尾燈，時尚大氣就是它最好的代名詞。動力可能對于女生來說不是十分重要，但還是要簡單提一下的。三輛車榮威i5動力最好，最大輸出功率達(dá)到124kW,對于一臺十萬左右的緊湊型車來說，這確實(shí)是個不錯的表現(xiàn)，但其余兩款車型也能滿足女生的代步需求。從工信部給出的綜合油耗來看，繽瑞有著更為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，但不得不提的一點(diǎn)是，繽瑞采用的是一臺三缸的發(fā)動機(jī)，有著更好的油耗表現(xiàn)，但三缸機(jī)駕駛感受也是需要慎重考慮的。其余兩者工信部給出的油耗表現(xiàn)是榮威i5更勝一籌。最后來說說配置，三款車都有著不錯的安全配置，繽瑞同時擁有著車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)略勝于其它兩款車型，甚至還擁有著無線充電這樣的黑科技配置。但秦pro的前后雷達(dá)、360度全景影像 車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航確實(shí)能給人帶來更多的便利。i5的話算是一個中間的存在，雖然沒有前雷達(dá)等配置，但360度倒車影像，車道偏離預(yù)警都已經(jīng)配備，一般日常使用也完全夠用。總結(jié)下來，榮威i5適合那些對于動力油耗有要求的女生，并且還有著三輛車?yán)镒畲蟮男欣顜?，適合喜歡買買買的女生；而繽瑞適合追求油耗低、對三缸機(jī)沒有成見、想體驗(yàn)一下無線充電這種黑科技的女生；秦pro雖然有著更大的尺寸，但也配備了更多的駕駛輔助配置，對于對這些配置有需求，喜歡那科技感十足的貫穿式尾燈的女生十分合適。

現(xiàn)在對于比亞迪來說，越來越多的把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了新能源汽車市場，接二連三的推出一系列新能源汽車車型，也代表了比亞迪已經(jīng)日漸成熟的新能源汽車技術(shù)的成功。而比亞迪秦Pro EV500就是其中的代表之作。在外觀方面，比亞迪秦Pro EV500作為轎跑車型，流暢的車身線條和功能豐富的燈光設(shè)計(jì)比如自動大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和流水效果轉(zhuǎn)向等設(shè)置讓汽車顯得科技感和未來范十足。而且延續(xù)著家族式的龍臉設(shè)計(jì)元素，更是讓汽車本身具有極高的辨識度。車身尺寸為4765mm*1837mm*1515mm，軸距為2718mm。這樣的空間尺寸算的上市同等競品當(dāng)中表現(xiàn)十分不錯的了。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦Pro EV500依然是運(yùn)用已經(jīng)駕輕就熟的家族式設(shè)計(jì)方案，不過懸浮式中控屏是讓用戶在掌握各種功能的時候更加的方便上手。尤其是大部分地方都是采用的軟包材質(zhì)，所以使得汽車顯得質(zhì)感十足。在汽車動力方面，比亞迪秦Pro EV500純電版搭載的是最大功率為120KW的永磁同步電機(jī)，能夠給汽車提供高達(dá)420KM的超長續(xù)航里程。而市面上的大部分同等新能源汽車競品，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的性能的。至于售價方面，目前官方補(bǔ)貼后售價為16.99萬元到18.99萬元之間，可謂是普通用戶群體也是能夠負(fù)擔(dān)的起的超高性價比新能源車型。所以在市場表現(xiàn)上也是十分不錯的。

你說的是比亞迪秦PRP DM吧？比亞迪秦PRO并沒有新出的型號，所以你說的應(yīng)該是比亞迪秦PRO DM，這款車是基于一直以來比亞迪在新能源汽車市場的強(qiáng)大實(shí)力所推出的新款車型產(chǎn)品。所以這款車性能還是比較不錯，并且也比較受用戶的追捧。在外觀上，基本上延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)理念，總體來看和傳統(tǒng)燃油版相差不大。只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整和改變。并且也是把汽車的時尚型和科技感都體現(xiàn)的淋漓盡致。在汽車的外觀尺寸上，比亞迪秦PRO DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm，所以在汽車空間感方面可謂是同等產(chǎn)品里空間更大的。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦PRO DM是延續(xù)著一直以來的簡約樸素設(shè)計(jì)理念，中控屏幕達(dá)到12.8英寸，而且支持旋轉(zhuǎn)操作使得整個中控臺都十分的簡約，全新的設(shè)計(jì)理念8英寸的大屏幕屹立在儀表盤的輪廓中，相當(dāng)?shù)膭e致。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪秦PRO DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增加發(fā)動機(jī)和最大功率110KW的永磁同步電機(jī)共同組成的動力系統(tǒng)，所以能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)動力體驗(yàn)，還有就是百公里1L油耗的超強(qiáng)省油性能。簡直是省錢用戶的福音。所以比亞迪秦PRO DM不管是從顏值還是性能方面的表現(xiàn)都是十分不錯的，對于那些一直想要選擇新能源汽車卻沒有下手的用戶來說，這款車完全可以列入自己的考慮范圍之內(nèi)了。

比亞迪秦各駕駛模式：純電 經(jīng)濟(jì)：就是不使用發(fā)動機(jī)，用電跑，一腳油門下去控制器是緩慢增大電機(jī)的電流。純電 運(yùn)動：同樣不使用發(fā)動機(jī)，一腳油門倒底控制器是直接用最大電流供給電機(jī)?；靹?經(jīng)濟(jì)：時速低于40KM和電量高于15%時不使用發(fā)動機(jī)，超過40KM時發(fā)動機(jī)自動啟動，只提供10%的動力給車子，控制器同樣還是緩慢增大電機(jī)的電流，并且為電池充電。如果時速低于40KM，電量低于15%時同樣會啟動發(fā)動機(jī)，不過不給車子動力，怠速充電，只要一直不超過40KM，那么電池充電充到25%以上后發(fā)動機(jī)會自動熄火?；靹?運(yùn)動：發(fā)動機(jī)和一般汽車的一樣了，要停要啟只能靠手動來進(jìn)行。發(fā)動機(jī)以100%的動力傳輸給車輪，電機(jī)也是用最大功率使用。這時就是300多匹馬力的秦開飆了，你也可以理解為飆車模式。

其實(shí)說到比亞迪最新上市的比亞迪秦Pro 燃油和插混版的選擇糾結(jié)問題，非常容易解決的，只要從這幾個方面進(jìn)行綜合分析判斷，那么就能輕松做出選擇。首先就是外觀方面咱們就不用多說了，這兩款車的外觀表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的，畢竟一直以來比亞迪的長期技術(shù)積累也是能夠在現(xiàn)在占據(jù)十分大的市場份額的關(guān)鍵。插混動力汽車其實(shí)相較于傳統(tǒng)版新能源汽車就說多了一套動力系統(tǒng)，這樣能夠在汽車啟停和加減速方面使用電動機(jī)驅(qū)動，從而達(dá)到汽車發(fā)動機(jī)性能發(fā)揮到極致的效果。這樣對于汽車本身來說，就能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的節(jié)省。畢竟現(xiàn)在電費(fèi)的價格是比傳統(tǒng)燃油汽車要便宜不少的。所以選擇比亞迪秦Pro DM的話，那么肯定是能夠獲得更大的節(jié)能效果。其次就是要認(rèn)清楚自己身邊是否有新能源汽車充電設(shè)施的配套，畢竟買了插混動力汽車之后，更多的是需要隨時補(bǔ)充電量的，如果身邊沒有充足的充電配套設(shè)施建設(shè)，那么在使用的過程當(dāng)中是非常苦惱的。最后就是性價比的關(guān)系，現(xiàn)在普通燃油版的比亞迪秦Pro和一般的秦Pro DM在價格上是相差不大的。所以在購買比亞迪秦Pro 燃油版的時候，一定要綜合分析到底哪款車的后期養(yǎng)車和維護(hù)成本更加劃算。畢竟能夠減輕些自己的負(fù)擔(dān)也是不錯的。所以想要選擇哪款車，最根本的還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，綜合分析對比，那樣才能夠更加客觀公正的選擇新能源汽車車型。

說起比亞迪秦Pro DM這款車，在很大程度上是寄托了近幾年比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的積累所誕生的產(chǎn)品。所以無論在性能還是在價格方面都是十分的讓人吃驚的。在外觀方面比亞迪秦Pro DM的前臉設(shè)計(jì)依然是擺脫不了的龍臉設(shè)計(jì)理念，而且全體車身采用的溜背式車身。在外觀顏值方面是十分的出眾的。在外觀尺寸方面，比亞迪秦Pro DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm。所以在車身尺寸方面還算是表現(xiàn)比較出色。在內(nèi)飾上，延續(xù)的是家族式設(shè)計(jì)理念，簡約而不簡單。搭載的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和人工智能語音交互系統(tǒng)，更是可以搭配智能手環(huán)要是實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入功能。所以在這些配置方面是真正的體驗(yàn)了新能源汽車的科技范和時尚感。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪秦Pro DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速時間為5.9秒的超強(qiáng)動力輸出，而且還能夠給汽車提供最高80KM的純電續(xù)航里程。這對于插混動力汽車來說完全是足夠用了，而且百公里油耗在1L左右，可謂是性價比十分的強(qiáng)大?，F(xiàn)在市場上的價格是14.99萬元到29.99萬元之間，所以也是能夠滿足不同用戶群體的需求的?？傮w來說，這款車還是十分不錯的。

特地對比過，秦pro和我開了六年多的2012款速銳自動豪華版是一樣的發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)個人覺得還是不錯的，就是速銳本身噪音比較大，不知道用到秦pro上面怎么樣。

國家標(biāo)準(zhǔn)百公里電耗是指充電樁輸出電量為基準(zhǔn)，不是電池容量，58.8.度電池，充滿需要66度電，因?yàn)槌潆娪袚p耗

在前不久比亞迪在之前就發(fā)布了的新款比亞迪秦Pro正式上市，那么對于用戶來說，作為同一系列的車型，在外觀方面就不用多說了，畢竟這三款車在外觀方面并沒有太大的區(qū)別。最多是在進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些微調(diào)。所以對于那些有外觀選擇糾結(jié)綜合征的用戶來說，少了一個選擇的煩惱。在內(nèi)飾功能方面，純電版在內(nèi)飾搭配上，更多的采用了真皮材質(zhì)的材料，使得整個車身內(nèi)部更具高端奢華范兒，尤其是搭載了比亞迪自己開發(fā)的Alpha智能機(jī)器人，更是展現(xiàn)了新能源和互聯(lián)網(wǎng)的更好結(jié)合。插混版和燃油版的配置大致上差不多，并沒有像純電版那樣增加新的輔助功能裝置，而且在內(nèi)部材料選擇上，也大多采用的仿真皮，整體更加的簡潔實(shí)用。在動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)在純電版搭載的是最大功率為120KW的自主研發(fā)永磁同步電機(jī)，能夠給汽車提供百公里加速5.1秒的超強(qiáng)動力，續(xù)航里程方面更是能夠達(dá)到450KM，這已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)中短途的日常所需了。而插混版則是搭載的最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)性能，而且能夠給汽車提供80KM的最大純電續(xù)航里程。至于燃油版，搭載的是最大功率為80KW的直列4缸自然吸氣1.5L發(fā)動機(jī)，搭配著5擋手動變速箱，性能表現(xiàn)方面也是十分優(yōu)秀的。在最為關(guān)心的市場售價方面，目前純電版官方報(bào)價為16.99萬~29.99萬，經(jīng)過終端優(yōu)惠及享受國家補(bǔ)貼后，最終售價為10.56萬~21.66萬。插電混動版售價方面，插電混動版官方報(bào)價為14.99萬~20.99萬，經(jīng)終端優(yōu)惠和補(bǔ)貼之后，最終售價為12.66萬~18.56萬。而燃油版目前市面上在售的是2018款，所以售價僅8萬~12萬。以上就是這三款車的詳細(xì)對比，至于選擇哪一款還是根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)承受能力和實(shí)際需求來進(jìn)行綜合分析對比，那樣才能夠選擇到最適合自己的汽車產(chǎn)品。

DM新能源頂配不就是獨(dú)立懸架嗎秦pro這個車其實(shí)有沒有獨(dú)立懸架影響不大全車系我認(rèn)為DM低配版是最值得購買的

看你個人的使用需求的吧，一個是轎車一個是SUV，一般來說我覺得如果你對油耗有要求的，就選擇秦DM就好了，尤其是家里有充電條件的。

秦PRO的手動版7.98萬配的是F3的那一套1.5L的動力系統(tǒng)，F(xiàn)3才多少錢呢。宋的手動版7.98萬配的卻是1.5T發(fā)動機(jī)，后獨(dú)立懸掛。再說秦PRO的1.5T版，宋，思銳，G6等之前所有配1.5T的車也是配的后獨(dú)立懸掛，但在秦PRO上簡配了。而且上汽榮威一同上市的這個級別的i5，外觀也不差，配置也不低，i5優(yōu)惠后更便宜。不要小看只便宜幾千塊錢，10萬級的車便宜幾千，便宜好幾個百分點(diǎn)呢。而且上汽的燃油車造車功底肯定強(qiáng)于BYD。

你好，我是新能源汽車問答精英答主車叫獸，由我來回答你這個問題。這個勝算挺大的，對于新能源汽車市場打擊是巨大的，秦 Pro的推出意味著比亞迪在中國的布局達(dá)到了最完美的狀態(tài)了。將比亞迪王朝車型矩陣得以進(jìn)一步完善，在“燃油 插混 純電”、“轎車 SUV MPV”、“五座 六座 七座”的基礎(chǔ)上，填補(bǔ)其在中級轎車市場上的空白，形成更強(qiáng)大的家族品牌影響力，覆蓋更大的市場范圍。秦 Pro的尺寸為 4765mm × 1837mm × 1495mm ，軸距為 2718mm ，是一款全新王朝中級車。預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后價格 20 萬元起。秦 Pro 是由比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格指導(dǎo)設(shè)計(jì)的新車，傳承 Dragon Face 設(shè)計(jì)理念，擁有極具辨識度的家族面孔，將龍形、龍眼、龍嘴、龍爪、龍須融于一體，極盡巧思而又氣勢磅礴，經(jīng)典優(yōu)雅卻又動感十足。龍，符合國人心中的一絲絲的信仰。另外，在動力方面采用了2.0T發(fā)動機(jī) 電機(jī)的插電式混動系統(tǒng)，百公里加速將達(dá)到5.9秒。目前現(xiàn)款比亞迪秦采用了兩款動力總成，插電式混合動力版最大功率217kW，綜合峰值扭矩419Nm，搭載6速雙離合器變速箱。純電版最大功率160kW，最大扭矩310Nm，續(xù)航里程可達(dá)300公里。

括蔚來 ES8、榮威 MARVEL X、比亞迪秦Pro EV 500、長安逸動 EV 460、廣汽新能源 GE3 530、吉利帝豪GSe、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電。這個真的不是一般人能做的起的實(shí)驗(yàn)。

雖說現(xiàn)在新能源汽車市場車型眾多，但是熱銷的新能源車可不多，像是北汽新能源的EC系列，奇瑞eQ電動車，比亞迪秦Pro DM，比亞迪e5以及比亞迪元ev等車型都是屬于熱銷的新能源車。那么這些熱銷新能源車都有哪些共性？筆者認(rèn)為主要是兩點(diǎn)，其一是戰(zhàn)略目標(biāo)清晰，客戶人群定位準(zhǔn)確，并且在對應(yīng)的價格區(qū)間內(nèi)，性價比表現(xiàn)非常不俗；其二是在面對同級別燃油車型的時候，有自身的閃光點(diǎn)。同時就目前來看，市面上受歡迎的新能源車基本上滿足以下特性：一、續(xù)航里程數(shù)至少大于300km。人們購買電動車時候非常在意車輛的續(xù)航里程值，擁有300km以上特別是400km以上續(xù)航里程的車輛會更加受到人們的歡迎。二、外觀符合消費(fèi)者主流審美。車輛的顏值好壞也很關(guān)鍵，出色的顏值可以讓消費(fèi)者產(chǎn)生良好的第一印象。三、定價合適。售價在8~10 萬以及13~15 萬元兩檔的新能源車型特別受歡迎。四、配置豐富。熱銷的新能源車往往配置很豐富，不管是便利性還是舒適性表現(xiàn)，都很不錯。所以說，熱銷的新能源車產(chǎn)品力都不錯，而且在售價上也是很合理。

1.交流聲（嗡嗡聲） 純50Hz正弦波通常是由于設(shè)備、線路濾波和屏蔽不良造成的，金屬殼的設(shè)備屏蔽比塑料殼設(shè)備屏蔽好,解決方法：1.將設(shè)備外殼通過導(dǎo)線接地。2.更換屏蔽良好的線材。也可用均衡器切掉60Hz以下的音頻。2.嗞嗞聲通常由于話筒線及音頻線屏蔽不良造成，應(yīng)該使用屏蔽良好的話筒線和聯(lián)機(jī)線.3.交流哼聲通常由于放大器附近有電磁泄漏造成，如電源適配器、電源變壓器、市電線路等，應(yīng)將放大器遠(yuǎn)離之4.咝咝聲由于設(shè)備元件質(zhì)量、性能；線路設(shè)計(jì)、電路板的布線、接地點(diǎn)等原因造成，此問題非電技人員很難解決。不過可以通過后期用軟件降噪或消咝咝聲得到一定改善。

今天剛付完車款，我買的是秦pro新能源2018款DM1.5TI自動智聯(lián)銳享版全部下地17萬銀子！元旦節(jié)之前可以提車！

4s店給的4張表，需要物業(yè)蓋章的，我記得其中一個是證明業(yè)主在小區(qū)有固定車位并同意安裝電樁，另外三個忘了，每個4s店都會給的，你問銷售，銷售一般不走心就惦記賣車呢。

不開空調(diào)我是跑不了80公里以上，我上下班來回40公里，百分之八十高架道路，路況也比較好，充滿電來回，還剩于電量才30公里，再說上海的天氣也不算太冷，百公里電量在18度，看了好多車主的口碑，百公里多在18度左右，開空調(diào)要達(dá)到百公里22度左右

看個人需求的哦。要說外形，我覺得逸動很不錯!而且是長安的主打車型，各方面的配置都比較均衡，我個人比較推薦！