日產的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度13.1 cm。離地最小間隙(底盤高度)，指汽車底盤在最大載荷下離地的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。在以前的規(guī)則中，有一個最小離地數據的標準，大約在15到16厘米之間，但這個標準不再是硬性的。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和晨風差不多，比如JAC iEV(130mm)、英倫TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、Evora(125mm)、艾瑞澤7(127mm)。有興趣的可以關注一下。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度22.6 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的最短距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數據與SIERRA相似:大切諾基(進口)(220毫米)、藍夫(217毫米)、獵豹CT5(230毫米)、Road Shaker(227毫米)和戰(zhàn)旗(215毫米)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度11.9 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現在這個數據上。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與MG3相近的車型有科魯茲(120mm)、中華海豚(120mm)、致勝(120mm)、Prima EV(120mm)、華泰iEV230(120mm)。有興趣的請關注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.5cm底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從車的特點來說，底盤高度越高(一般13cm以上)通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和優(yōu)優(yōu)差不多，比如帥客(160mm)、普瑞維亞(150mm)、DS 6(162mm)、寶駿730(160mm)、北汽王維306(150mm)。有興趣的請關注。

鄭州日產的低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為21cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據一輛車的這個參數分析，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，車的通過性能越好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與瑞麒皮卡相近，包括京BJ80(215mm)、BJ 212(215mm)、大力神(200mm)、奧軒GX5(210mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的可以關注一下。

獵豹，一款低端皮卡，采用了不知名的前懸掛，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，它定義了汽車滿載時底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度根據車的這個參數分析，通常在110-150mm的高度范圍內。離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據與楊妃相似，包括森永真由美R7(180mm)、樓蘭(181mm)、薩普(180mm)、自由光(180mm)和途觀(180mm)。有興趣的請關注。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架，底盤高度18 cm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大載荷條件下底盤與地面的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數據和長安CS35差不多，比如圖騰T1(185mm)、寶麗格(172mm)、眾泰T600(178mm)、中華V5(175mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關注。

起亞(進口)這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧前懸架，底盤高度16.5cm..底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概在16cm之間，但是這個標準已經不再死板。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數據與起亞VQ相近，包括銳界(160mm)、力帆X50(166mm)、博越(160mm)、金旅大海獅新能源(170mm)、長安之星2(165mm)。有興趣的可以關注一下。

雷諾(進口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數據與科雷傲(進口)相似:雄獅F16(215mm)、馬自達CX-5(210mm)、帥鈴T6(207mm)、哈弗H7(199mm)、景逸X3(200mm)。有興趣的請關注。

東風乘用車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從汽車的特性來看，底盤高度超過130mm的話，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數據和東風風神AX7差不多，包括長安CX70(190mm)、途騰T2(185mm)、東風風神AX7(190mm)、邁威(192mm)、起亞KX3(190mm)。有興趣的請關注。

海馬是一款底盤高度17cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛的車。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數據和丘比特差不多，比如K50(170mm)、Tivira (167mm)、Wingbeat (172mm)、Trent (167mm)、長安之星2(165mm)。有興趣的可以關注一下。

東風起亞，大岳，底盤高度19厘米，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和起亞KX3差不多，比如廣汽吉奧GP150(190mm)、眾泰T600(185mm)、寶馬X1(190mm)、中興GX3(182mm)、東風風神AX7(190mm)。有興趣的請關注。

這款雷克薩斯轎車，底盤高度22.5cm，采用獨立雙叉懸掛 穩(wěn)定桿前懸掛。車輛的底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和雷克薩斯LX差不多，比如藍夫(217mm)、森林人(220mm)、征途(220mm)、域虎(225mm)、大柴神(220mm)。有興趣的可以關注一下。

雙龍汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度18 cm。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車克服各種路面相對容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數據與柯蘭多相似的車有凌銳(180mm)、域虎(181mm)、獵豹CS10(176mm)、大邁X5(180mm)和歐尚(180mm)。有興趣的可以關注一下。

吉利汽車，底盤高度18.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤的高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞的意思是在承載能力最大的情況下，車輛底盤到地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，轎車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數據與驕傲SUV相似，如大邁X5(180mm)、伊凱X3(190mm)、哈弗H2(180mm)、D-MAX(180mm)、標致3008(178mm)。有興趣的請關注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底盤到地面的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。按照以前的規(guī)定，汽車的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越大(一般13 cm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數據和優(yōu)雅車差不多，比如蓮花L5(157mm)、圣達菲(156mm)、唯雅諾(149mm)、寶馬2系(146mm)、江南TT(150mm)。有興趣的請關注。

昌河汽車的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.5 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車越容易克服各種路面，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和福瑞達差不多，比如林煒H5(150mm)、星朗(141mm)、馬自達6(150mm)、翼神(150mm)、格獅圖(150mm)。有興趣的可以關注一下。

北汽的這款緊湊型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為210mm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與京40相似的車有自由俠(205mm)、森永真由美M80(200mm)、大切諾基(進口)(206mm)、D-MAX(205mm)、BJ 212(215mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度19.1cm，采用雙橫臂獨立懸掛前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最低離地間隙數據與瑞虎G3相似:瑞虎3(190毫米)、楊妃(200毫米)、途勝(195毫米)、挑戰(zhàn)者SUV(200毫米)和風駿5(194毫米)。有興趣的請關注。

李淑昕微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.5cm車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性更好，但高速穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和優(yōu)優(yōu)差不多，比如比亞迪M6(150mm)、林煒H5(150mm)、帝豪GS(160mm)、起亞KX5(150mm)、DS 6(162mm)。有興趣的請關注。